死飞和山地车哪个快

同一个人，车况良好，骑同一段路的情况下（普通城市马路）。死飞快（或者说轻松）是毫无疑问的。

死飞跟公路车类似，先以公路车与山地车对比：

就山地跟公路车相比，单从车胎上，山地车车胎较宽与地面摩擦力较大，对比公路车会较费力。同时用途不同，公路车是公路骑行，结构强度要求不高。而山地车的骨骼要明显强壮，为了适应不同路面冲击。因此单就车架通常来说山地车的架子就比公路的重。同时山地车减震结构，在公路上也没有，这也是重量上的差异。

摩擦力，整车重量会直接关系到骑行感受（人员相同）。

而死飞较公路来说：通常来说死飞比公路车更简洁，可以说基本上多余的东西没有，从重量上来看，一般情况下死飞会比公路车轻。轮圈死飞跟公路应该是相通。

所以从摩擦力跟重量两个方面观察，死飞与山地车相比“优势”更明显。

当然用途不同，说优势的话也仅仅只是很窄的一个方面。山地车路况适应能力强大，相比以跑公路为主的车子来说费力，但也骑起来轻松。再有很重要的一点，要比赛可以求快，但如果城市骑行追求一个“快”是很危险的行为。毕竟自行车紧急情况下制动很有限。作为骑行来说防护措施又非常薄弱。因此建议不要单纯求快。

以上为个人观点，仅供参考。

在相同齿比的情况下，无论上坡、下坡、平路、还是顶风，死飞都要比山地快。山地车的好处就是随时可以变速，遇到上坡、下坡的时候能显示出优点。

专业的死飞是为了玩花样做特技而设计的。不是飙速为目的。专业的死飞不应该与山地车对比。但是想让死飞上速度的话，死飞可以换内成内变速花鼓，这样的话就接近公路车的状态了，山地车就无法与之坑横了。

在相同齿比的情况下，无论上坡、下坡、平路、还是顶风，死飞都要比山地车快。山地车的好处是可以随时变速，遇到上坡、下坡的时候能显示出优点。

一、死飞与公路车类似，以山地车跟公路车相比，单从车胎上，山地车车胎较宽与地面摩擦力较大，对比公路车会较费力。同时用途不同，公路车是公路骑行，结构强度要求不高。而山地车的骨骼要明显强壮，为了适应不同路面冲击。因此单就车架通常来说山地车的架子就比公路车的重。同时山地车减震结构，在公路车上没有，这也是重量上的差异。摩擦力，整车重量会直接关系到骑行感受。

二、死飞比公路车更简洁，可以说基本上多余的东西没有，从重量上来看，一般情况下死飞会比公路车轻。

三、山地车路况适应能力强大，相比以跑公路为主的车子来说费力，但骑起来轻松。

毫无疑问，死飞快，死飞也就是没有变速刹车的公路车，骑死飞要有胆量。山地车主要在于通过性，可以征服大多数恶劣路况