柴油发电机组气门座圈松动的敲击声是怎么回事？

柴油发电机组气门异响一：气门敲击响
在柴油发电机组怠速运转时，柴油发电机组的气门杆尾端会与其驱动件之间发生连续的敲击声，转速越大时，这种声响越大，当柴油发电机组温度改变或断火时声响不会出现变化。
出现这种情况的原因主要有以下几种：
1.调整好的气门间隙有变动(锁止不牢、气门杆与驱动件之间磨损)，气门未调整好。
2.柴油发电机组气门调整螺钉磨损或者锁紧螺母松动，气门间隙过大或不一致。
柴油发电机组气门异响二:气门漏气异响
柴油发电机组气门漏气响在气门室外，在高负荷、低转速时较为明显，当负荷增大时响声也随之增大，出现这种情况的原因可能是柴油发电机组铰削气门座时，座圈的工作面和气门之间出现了严重磨损或烧蚀，导致气门座出现凹槽和斑点，从而不能严密封闭。有的则是因为气门杆与导管间隙过大或气门杆弯曲，致使柴油发电机组气门头不能居中而歪斜漏气。
柴油发电机组气门异响三：气门脚异响
柴油发电机组在任何转速下，都能听到“嗒、嗒”的金属敲击声，响声连续并有节奏，怠速和中速时较为清晰明显，高速时声响杂乱。柴油发电机组温度改变或断火时响声无变化，即可断定为气门脚响。检查时可拆下气门室罩盖，用手将推杆提起或在气门脚间隙处插入厚薄规，逐个气门进行试验。当插入到某个气门间隙中时，响声消失或减弱，即为该气门间隙过大，应技术规范调整。
柴油发电机组气门异响四：气门弹簧折断
根据气门安置方式的不同气门弹簧折断的异响声也不同，如果是侧置式气门弹簧折断，柴油发电机组会产生“嚓嚓”的响声，拆下气门盖时会听的更清楚；如果是顶置式气门弹簧折断，气门会自动下沉，与活塞发生撞击，同时出现“当当”的敲击声，出现这种情况时应该及时熄火，否则会造成活塞被顶烂、连杆折断，甚至更严重的损失。
柴油发电机组气门异响五：气门座响
柴油发电机组气门座圈表面粗糙，加工精度不合格时，座圈的过盈量选配不当造成松旷，选材不当遇热后变形过大，或气门座的镶配工艺不合要求。
柴油发电机组气门异响六:气门挺杆响
柴油发电机组怠速运转时，从凸轮轴一侧发出有节奏的“嗒、嗒”声，响声清脆；把气门挺杆室盖打开听得更加明显。断火试验，响声无变化；转速升高响声减弱或消失，可判定为气门挺杆响。原因是一般为挺杆体外表面与配合的衬套磨损过甚造成松旷，或其底部磨损与凸轮接触不良。应更换新件，必要时修磨凸轮。

你好，看一下气门间隙是不是大了。