日本原装进口的吉姆尼，排量那么小为什么越野性能那么好？是不是就算因为轴距短通过性高并且是非承载试的

你说得对，轴距小、非承载式车身是越野表现良好的基础，另外，吉姆尼还有一个特点就是变速箱具有分动箱和差速锁。说吉姆尼性能好的指的就是越野性能，其它就不敢恭维了。国产的哈弗H5在越野性能上因轴距大，不能跟吉姆尼这样的小车比了，肯定占下风，但综合能力，而不是实力要比吉姆尼强。H5的越野能力在国产车中除了北京吉普、陆风等车型算是强大了。不管怎么样，哈弗H5也是多年在卢宁军的努力下连续征战达喀尔的功臣，最好成绩是第19位，功底也算是深厚了。这一点现在很多人可能都忘记了。但吉姆尼可没这个条件参加达喀尔拉力赛。

简单地说：

车身按照势力分为非承载式，半承载式和承载式（或全承载式）三种。特征非Unibody的主体和框架是通过一个柔性垫的弹簧或橡胶连接。在这种情况下，车体安装在框架的框架上有小的补强效果，汽车车身本身仅与重力，重力和惯性力引起的，当汽车行驶人员和货物装载它和空气阻力。该框架将承受通过其支架和车轮和悬架力行驶时的车传送这些组件劳动力重力的引擎和底盘部件来通过（最后一个框架或身体上的影响最大）。点击看半硬壳式车身和框架功能拧，铆接或焊接刚性连接的方法。在这种情况下，除了车身承受的载荷到上述情况，也可在一定程度上有助于加强框架，分享一些负载帧。特点

承载式车身是汽车无框架，作为安装在车身的基础上，每个发动机和底盘装配。在这种情况下，所有上述的各种负载的负担由车身。

为了减少汽车的整车质量，节约材料，大多数中级，普通级，微型车和客车的一些承载车身结构经常被使用。卡车驾驶室是车的长度的一小部分，它使用的承载结构是不可能的。

的开放式结构体（敞篷车）没有完全封闭，很难采用轴承结构。轿车车身如果汽车以提高舒适性，通过车轮和悬架通过该冲击的体传递行进时减少从汽车的每个和振动发动机和底盘装配工作时，可以使用非承载结构。