较国内的新能源SUV，Model X有什么过人之处？

特斯拉MODEL X是目前当之无愧的纯电动汽车领域里的巅峰之作，过人之处在于大胆张扬的设计和不惜成本的软硬件堆砌。悬浮置顶的前挡风玻璃，让人眼界大开。自动感应式车门，智能科技未触先发。飘逸的鹰翼式后门，至尊独享、浪漫情怀。硕大的中控屏，信手拈来间感受触控的美妙。超大的90千瓦动力电池组，确保了500公里的常规续航里程。当年该车的上市，特斯拉既MODEL S后凭借它把纯电动汽车又推上了一个新的高峰。

时光荏苒岁月如梭，今日今时的电动汽车早已时过境迁，虽然MODEL X还在王座之上，但早已不复当年之勇。这两年自主品牌纯电动SUV市场如火如荼，千帆竞发百舸争流，MODEL X的第一位挑战者来自造车新势力的蔚来ES8，同样不惜成本的高品质车身打造，动力性能和MODEL X伯仲之间，操控性能在它之上，3分钟换电比特斯拉的超级快充效率更高，体验更好，同级别的车身尺寸售价仅为MODEL X的一半。另一位造车新势力家的推出了小鹏G3，虽然和MODEL X完全不在一个级别上，但它的对标车型却恰恰是它。同样采用了悬浮置顶的前风挡玻璃设计，最重要的是在特斯拉引以为傲的自动驾驶辅助功能体验方面超过了MODEL X。

自主品牌的上汽荣威MARVLE X率先上市，出众的设计、做工用料，特别是内饰的质感上，不在特斯拉MODEL X之下。接着特斯拉的实力对手比亚迪终于出手，比亚迪唐EV600，无论从做工、用料、科技配置、续航里程、动力性能等方面都足以和MODEL X平分秋色，最重要的价格仅仅是MODEL X的三分之一。

特斯拉MODEL X所取得的里程碑型成果，有目共睹，但过高的市场定位并没有给该车带了销量上的靓丽表现，以至特斯拉不得不把销量的重担压在入门级车型MODEL 3之上。在这个科学技术一日千里的时代里，任何的领先都只是暂时的，只有不断进取前行，才是保持领先的唯一方法。

特斯拉MODEL X是目前当之无愧的纯电动汽车领域里的巅峰之作，过人之处在于大胆张扬的设计和不惜成本的软硬件堆砌。悬浮置顶的前挡风玻璃，让人眼界大开。自动感应式车门，智能科技未触先发。飘逸的鹰翼式后门，至尊独享、浪漫情怀。硕大的中控屏，信手拈来间感受触控的美妙。超大的90千瓦动力电池组，确保了500公里的常规续航里程。当年该车的上市，特斯拉既MODEL S后凭借它把纯电动汽车又推上了一个新的高峰。
时光荏苒岁月如梭，今日今时的电动汽车早已时过境迁，虽然MODEL X还在王座之上，但早已不复当年之勇。这两年自主品牌纯电动SUV市场如火如荼，千帆竞发百舸争流，MODEL X的第一位挑战者来自造车新势力的蔚来ES8，同样不惜成本的高品质车身打造，动力性能和MODEL X伯仲之间，操控性能在它之上，3分钟换电比特斯拉的超级快充效率更高，体验更好，同级别的车身尺寸售价仅为MODEL X的一半。另一位造车新势力家的推出了小鹏G3，虽然和MODEL X完全不在一个级别上，但它的对标车型却恰恰是它。同样采用了悬浮置顶的前风挡玻璃设计，最重要的是在特斯拉引以为傲的自动驾驶辅助功能体验方面超过了MODEL X。
自主品牌的上汽荣威MARVLE X率先上市，出众的设计、做工用料，特别是内饰的质感上，不在特斯拉MODEL X之下。接着特斯拉的实力对手比亚迪终于出手，比亚迪唐EV600，无论从做工、用料、科技配置、续航里程、动力性能等方面都足以和MODEL X平分秋色，最重要的价格仅仅是MODEL X的三分之一。
特斯拉MODEL X所取得的里程碑型成果，有目共睹，但过高的市场定位并没有给该车带了销量上的靓丽表现，以至特斯拉不得不把销量的重担压在入门级车型MODEL 3之上。在这个科学技术一日千里的时代里，任何的领先都只是暂时的，只有不断进取前行，才是保持领先的唯一方法。

在此次首发的Model X上，车辆采用了7座布局的设计。根据官方提供的数据，特斯拉Model X的车身长度为5,036毫米，轴距达2,965毫米，这一表现更是超越了同为跨界SUV的宝马X6与奔驰GLE的数据。

过人之处在于大胆张扬的设计和不惜成本的软硬件堆砌。

设备过硬和吸引人眼球的外表。