一个关于飞机起降的问题

飞机在降落时都会按航线在空中做盘旋，等待塔台通知降落的指示，如跑道号，还有遵循逆风降落等，这些问题塔台都会安排。在一些流量大的机场，如深圳、广州、北京等，在较小时间差抵达空港的航班会很多，它们都得听从塔台的安排比如速度多少节，高度多少英尺。其实你看到的四架飞机肯定不是同一高度，这种在空中等待降落盘旋的飞机相撞还是没有发生过。飞机起飞和降落也是要排队的。如果在大流量机场内看过，你就会明白，几架飞机等待起飞，等到一架飞机落地进入滑行道后，马上掉头提速滑行，当这架飞机达到安全高度时，下一架飞机又准备降落了。

飞机从进近到落地都有固定的线路，而且规定有足够的安全距离 如果你能看到说明已经处于起始进近点以后安全间隔距离大概在10海里左右 所以肯定是在安全距离之内的这点你放心，管制员的责任就是合理的安排好进港飞机的时机以及间隔，所以在一个40公里的机场范围内 同时有十几架飞机也是很正常的 你放心
顺便回答你的补充问题 一般的起飞间隔是2到3分钟 落地间隔是按距离算在5海里左右 希望能解决你的疑惑

我是退休飞行员，35年飞行经验
如果你的提问，是有关飞机在飞行中，机身后面所产生的乱流、涡流，是在飞机离地腾空那一刹那，才开始产生；在飞机进场时，速度越低、重量越大，产生的乱流涡流越强；在飞机着陆并减速受，乱流即停止
对于这些，空管员对所有欲起飞离场、进场的每个航班，实施时间和距离的间隔管制
另一点：机场的风向和风速；如果无风或正面的微风，乱流涡流的影响较大、侧风情况，则影响较小
第三个问题：一般当一架飞机一着陆，一般情况（*）塔台可以允许另一架飞机进入跑道；当然，必须等到之前那架飞机滑离跑道，才能允许后面那架飞机起飞
（*）除非后面还有飞机在进场
最后，在通话中，最后一个字，才是真正表达执行和许可
因此，在分秒必争情况，空管员可以先告诉飞行员风速...等讯息，最后才说：“...Clear land”

飞机从进近到落地都有固定的线路，而且规定有足够的安全距离, 如果你能看到说明已经处于起始进近点以后安全间隔距离大概在10海里左右 ,所以肯定是在安全距离之内的这点你放心.管制员的责任就是合理的安排好进港飞机的时机以及间隔，所以在一个40公里的机场范围内, 同时有十几架飞机也是很正常的. 你放心.
希望能解决你的疑惑 .

也不是没可能，因为大型机场会有很多跑道，你看到的四架飞机也许是在不同跑道起飞和降落的，而且塔台都会给从不同方向前来的航班以规定路线接交给区域管制员安排飞机起降，所以一般都不会造成威胁。