宝马x5停车怎么拉手刹

宝马x5停车拉手刹是必备动作，宝马X5采用电子手刹，停车时为了保证车辆不会发生溜车事故，必须要将手制动拉起，具体操作步骤如下：

1、踩下宝马x5的刹车踏板给车辆减速。

2、将宝马x5停在安全的路面上。

3、将宝马x5的变速杆置于P档位置即驻车档位。

4、向上拉起宝马x5的电子手刹开关。

5、按下宝马x5的一键启动键给车辆熄火即可。

宝马x5停车拉手刹方法如下。
一般拉手刹是车辆在行驶途中需要熄火/短暂停留而选择的一种制动模式，在需要停车时松开油门踏板，踩刹车踏板，然后将档位推入N档(空挡)位置，通过刹车踏板对车辆进行制动控制；等到用脚底刹车踏板彻底将车子制动控制停稳以后，拉电子手刹，然后将档位推入P档即可实施制动控制及停车。
电子手刹工作原理：
电子手刹是由电子控制方式实现停车制动的技术。其工作原理与机械式手刹基本相同，均是通过刹车盘与刹车片产生的摩擦力来达到控制停车制动，只不过控制方式从之前的机械式手刹拉杆变成了电子按钮。常见的电子手刹有拉索式与卡钳式两种。拉索式电子手刹与传统拉索式手刹差别不大，同为制动蹄式，只是把手动的拉索改为电动形式。

　　　　如下图向上拉起即可：

　　使用手刹基本步骤如下：

　　一般拉手刹是车辆在行驶途中需要熄火/短暂停留而选择的一种制动模式，在需要停车时松开油门踏板，踩刹车踏板，然后将档位推入N档(空挡)位置，通过刹车踏板对车辆进行制动控制；等到用脚底刹车踏板彻底将车子制动控制停稳以后，拉电子手刹，然后将档位推入P档即可实施制动控制及停车。

　电子手刹工作原理：

　　电子手刹是由电子控制方式实现停车制动的技术。其工作原理与机械式手刹基本相同，均是通过刹车盘与刹车片产生的摩擦力来达到控制停车制动，只不过控制方式从之前的机械式手刹拉杆变成了电子按钮。常见的电子手刹有拉索式与卡钳式两种。拉索式电子手刹与传统拉索式手刹差别不大，同为制动蹄式，只是把手动的拉索改为电动形式。

　　电子手刹的使用：通过一个按键来启动或者关闭手刹功能。启动电子手刹可以在车辆任何状况下进行启动，即使在行进过程中误按，由于油门还处在工作位置所以电子手刹功能也会立即关闭；如果在紧急刹车过程中按下，大部分电子手刹系统都会额外提供更强的制动力来辅助，部分车型更具有电子制动力分布以及限速制停的功能。

　　优缺点：电子手刹最大的优点就是美观方便和节省空间，剩下的空间可做其他用途。而缺点就是对于喜欢操控驾驶的人来说，电子手刹无法做漂移。此外电子手刹成本略高，维修和更换不方便，更重要的是，当车蓄电池失灵的时候电子手刹的功能也会同样出现问题。

　　手刹系统的使用率很高，而且效能会随使用次数的增加而下降，很多时候就是因为车主自以为已经把手刹拉上了，但其实由于手刹失效或拉的位置未到其工作点而发生事故，因此车主应该定期检查手刹的效能。

停车挂N档，拉起电子手刹然后P档熄火就行了

宝马的电子手刹
在宝马和奥迪系列的自动挡车型里,电子手刹系统也加入了上文所说的AUTO HOLD自动驻车功能。这个功能可能在刚开始
用的时候会要有一段适应期,特别是起步时,油门踩下去而刹车又未能及时松开的尴尬时间就特别需要适应。不过总的来说
还是利大于弊,解放了的右脚和右手就可以在塞车时做很多事情……反正不是坏事就好。
电子驻车制动系统
对于车厂来说,电子手刹的出现可以省去了一大堆传统手刹的零部件。虽然传统手刹零部件与电子手刹总成相比,价格上不
一定有优势,但省下的空间(通常都是省下前排中间的位置)可以有更大的用处;整个电子手刹工作模块可以应用在大部分车
型上,从而降低生产成本将这个技术普及到更低一级的车型上。 对于驾驶者来说,电子手刹的出现特别是AUTO HOLD的出现,可以减低了右脚和右手在塞车时的负担;杜绝了由于力量不够
拉不紧手刹(特别是一些娇小的女士)而造成的不便。 最重要的一点可能不少网友都会忽视,传统手刹只会锁紧后轮,除需甩尾外笔者真想不到在行驶中有拉手刹的需要。而现
在行驶过程中如果需要紧急制动,按下手刹按钮,电子手刹会根据车速选择适当的制动力保证行驶的安全性,这样就更加提
高了主动的安全性能。不过能在紧急情况下也能有这个反应的相信已经是驾驶达人了。
缺点： 更多的会是个人喜好的原因,没有了手刹,再无法自主控制车尾动态;又买不起大马力后驱车,平时偶尔发飙甩尾的权利也
被剥脱了,还是请司机开车算了吧。还有就是电池失灵时电子手刹的功能也会同样出问题,全车零件电子化带来的方便可能
就在一个很小的方面就造成很大的麻烦。

在档杆旁边有个的类似大号“玻璃升降开关”的按键，上面写了个"P",拉起后伴随机械音，红灯亮起及为拉上手刹。相反，按下为释放手刹。