车身焊接不按工艺流程会造成什么影响?

车身焊接不按工艺流程会造成什么影响?会造成车间安全隐患和车辆行驶安全隐患。你这个问题实际上可以针对整个机械行业的，直接百度“焊接工艺种类”即可。不过，作为爱提意见的知友，我这里还是来说明一下：
我在长安汽车三工厂的焊接车间实习了三个月，亲自操过焊钳，完全有能力来解答你的问题。
从整个焊接工艺的种类来说，包括手工电弧焊、电渣焊、冲压焊、钎焊、摩擦焊、氩弧焊、二氧化碳气体保护焊、激光焊接等等，实际上，汽车生产中，以上的各种焊接方法都有应用，而具体应用那种焊接方法，取决于工厂的装备水平。我这里以长安汽车常用的焊接工艺及对应的焊接位置做一个简单的说明，这些焊接工艺也应该是主流汽车厂商采用的。

（1）冲压焊。冲压焊不需要添加助焊剂、填充剂等东西，直接用一把大焊钳在两个钢片的两面夹住并通电，用通电瞬间的高温、高压将两片钢片焊接到一起，实际上可以认为是电阻焊。下图为对应的焊钳，有各种尺寸、各种结构的，多为天津七所出品。

在汽车焊接工艺中，基本车身、车架、侧围、五门一罩等等所有大件的焊接均由此种焊接工艺来完成。

（2）CO2保护焊。对部分无法用冲压焊进行焊接的小零件或者比较厚的加强件（如大梁加强件），采用CO2保护焊的方式进行。下图为CO2保护焊的设备示意图。实际上，CO2保护焊也可以称为钎焊。

（3）激光焊接。激光焊接很好理解，就是用激光激发的高温将将几片钢铁焊接到一起。在汽车制造上，激光焊接多用于大型覆盖件的及外观件的焊接，比如分段式车门的拼装、顶盖与侧围的焊接等等。下图为对应的焊接示意图。

说下来发现只有三种焊接工艺，哈哈，好简单。实际上，更少、更简单的方法，有利于保障产品的一致性。

另外，现在越来越多的汽车工厂焊接生产采用了机器人焊接，在焊接车间呆过的人都应该知道，焊接是一项很危险的工作，而且也很辛苦（幸好，我已脱离了此类体力劳动，从而有时间来为各位知友解疑答惑）。目前CO2保护焊没办法用机器人实施（至少我没见过），冲压焊有机器人和人工的，因为精度要求，激光焊就只能是机器人操作的。随着制造要求的提高，人工资源薪酬的上涨，长安汽车新建的焊接线也多大幅采用焊接机器人，旧的几条生产线的关重工位也是基本采用机器人焊接。

好吧，就说到这里吧，说多了，知乎又该把我的回答推送到之乎日报，知乎日报受众众多，而且很多都不看你的正面贡献，只会挑你的刺，骂的很难听。
各位有时间可以看看汽车之家对各种工厂的“探厂”文章，里面对汽车的生产工艺写的很细、很专业。

会造成不安全的因素呀。万一出事故了可是不得了呀。