一汽大众 机油备件号 052 195 F4 是全合成机油还是半合成的？

看标示，全合成机油会写“全合成机油”。

全合成油使用的温度更广，使用期限更长；同样的油膜要求，合成油可用较低的黏度就可达成，而半合成油就需用相对于合成油较浓的黏度才可达到如此要求。

半合成机油使用的是第三类基础油，全合成机油是由用的是第三、四、五类基础油混合而成。全合成机油在基础油的选择上要比半合成机油高一个级别。

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1、合成发动机油符合客观条件的要求温度不同

全合成发动机油使用温度更广，在相似的工作环境里，全合成油用较低的黏度就能到了保障发动机的目的，而半合成发动机油使用需要求同比较高。

2、合成发动机油符合客观条件的要求汽车使用状况也不一定同

半合成发动机油更加使用合理性小排量平顺行驶的车型；全合成发动机油能够在各类严酷恶劣的情况下使用，耐高温和抗低温性能好。全合成发动机油更多运用于涡轮增压发动机、高端豪华车，赛倍飒全合成发动机油为F1赛车红牛车队指定发动机油。

全合成机油。

在机油的外包装上也可以看出一些端倪。凡是标注“合成机油”的，基本都是半合成机油；而全合成机油都是标注的非常清晰、明确；没有任何标注的一般就是矿物质机油。大家在换机油时如果修理工告诉你使用的是“合成机油”，基本上都是半合成的。

全合成机油使用的温度更广，使用期限更长；同样的油膜要求，全合成机油可用较低的黏度就可达成，而半合成机油就需用相对于合成油较浓的黏度才可达到如此要求。在相同的工作环境里，全合成机油因为使用期限比半合成机油长，因此成本较高，但是比较换油次数、工时费等因素后，价格可能更加合算，这就是买着贵，用着便宜。

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合成机油基础油不同

半合成发动机油使用的是第三类基础油；

全合成发动机油是由用的是第三、四、五类基础油混合而成。

全合成发动机油在基础油的选上需要比半合成发动机油高一个级别。

合成机油更换周期不同

半合成发动机油在使用流程中半年或7500公里更换一次；

全合成发动机油在使用流程中1年或一千0公里更换一次；

赛倍飒全合成发动机油18个月或15000公里更换换一次。

一汽大众机油备件号052195F4属于全合成机油类型。

一般应用于搭载自然吸气发动机的中低端车型上，只有更高端的车型，或者搭载涡轮增压发动机的车型，才需要使用更高端的SN级、0W40 或5W30全合成机油。

比如机油的质量等级API指数，API后边的英文字母表示机油的质量级别，从“A”一直到“N”，每递增一个字母，机油的质量等级越高。一般在“SL”之前级别的机油都是矿物质机油，“SL、SM”级别的机油一般都是半合成机油，只有“SN”级别的机油才是全合成机油。不过也有例外，比如美孚的速霸1000、嘉实多的金嘉护就是SN级矿物质机油。

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此外从机油的粘度等级上也可以大致分辨出机油是否是全合成的。比如我们最常见的0W-20、0W-30、0W-40、5W-30、5W-40、10W-40、15W-40、10W-50等。可以肯定的讲，凡是0W粘度等级的机油，一定是全合成机油；

5W-30、5W-40等级的机油是最复杂的，矿物质、半合成、全合成都有可能，以半合成的居多；10W-40、15W-40、10W-50等绝大多数都是矿物质机油。这一特点主要是由机油的基础油性质决定的，矿物质机油由于基础油性能的限制，是不可能做出0W粘度等级的机油的；

而全合成机油使用的基础油最好，做出来的机油黏温特性好，在低温时也有很好的流动性，有利于发动机冷启动保护。