汽车容易坏的是哪些部位？大家都来说说

汽车常见故障 :火花塞 刹车皮 滤清器 空调活性炭滤芯

三滤：机油滤清器，汽油滤清器，空气滤清器 火花塞 雨刮 皮带 机油 刹车片

发动机部分
零件名称 更换周期（Km） 说明
正时皮带 5万～6万

传动三角皮带 4万

机油及滤清器 5千～1万

防冻液 2年

火花塞 2万

汽油滤清器 8万

空气滤清器滤芯 4万

分电器触点 4万
清洁、检查，必要时更换
汽化器 8万
解体清洗调整，必要时更换包件
汽油软管 8万
冲洗、放出沉淀物
汽油箱 16万
冲洗、放出沉淀物

底盘及车身部分

零件名称

更换周期（km）

说明

鼓式制动片

每1万公里检查
使用厚度极限1mm
盘式制动片

每1万公里检查
使用厚度极限1mm
制动鼓

磨损极限2mm

磨损极限2mm
制动总分泵橡胶件及防尘套 8万或3年
制动系软管

8万或3年
制动液

8万或2年
离合器助力系统橡胶件及防尘套 8万或3年
离合器助力系统油液

8万或3年
动力转向油液

8万或2年
自动变速箱油

4万
手动变速箱油

6万或3年
差速器油

6万或3年
轮胎

花纹深度不小于1mm
离合器摩擦片

8万公里检查

电器及其他附件

零件名称
更换周期（km）
说明
蓄电池
每周检查补充电瓶液 液面高出极板10～15mm通气孔畅通
起动机
8万公里解体检查
更 换损坏部件
发电机

8万公里解体检查
更换损坏部件
空调机干燥罐 8万或3年

大众：
1 ： 轮胎4年或10万公里，约2800元

2 刹车片与刹车碟。前刹车片约 600元/对，一般两次片就一次刹车碟，约7万公里。碟约700元/对。一般3次前片就一次后刹车片。

3高压线圈，导线，分电盘盖与转子，火星塞。4年8万公里，电器元件老化衰竭需要更换。由于设计缺陷，点火线圈已经困扰很多BORA车主。

4 蓄电池。由于交通条件使充电恶化，2年。约330元。远没有手册里的5年寿命。

5 正时皮带。手册8万公里。但喜欢急加速，改过电脑晶片的，4-6万公里，因为皮带需要应付额外的应力。1.8,1.8T约450元，1.6约250元。还有其它各类驱动皮带，等。

6 悬挂减震器。以国内道路的糟糕情况（常有路坑给你挫车）4-5年打柴一点不奇怪。整个下来2500就不见了。

7 水箱水泵10万公里，6年。300元。现在改成随正时皮带同时更换了。

各类传感器，基本没有不坏的。如氧传感器，空气流量计，引擎节温器，水温感应器，到备件查一下，都很贵。等等。

各类机械部件。如前轮轴承，转向的各组件，等连接头，变速箱脚，引擎脚3年，传动轴；中控锁马达/控制器，冷气高低压开关。

各类软管，如刹车油管，冷却水管，等等。

一、车漆

国内的空气污染度高，路面风尘滚滚，所以车漆受到的煎熬程度比较高。也由于国内的车容易脏，爱干净的车主洗车的次数远高于国外，虽然脏了洗比不洗好，但洗车次数多，其实也会加快车漆的老化。

二、轮胎

国内用车环境，轮胎所承受的“劫难”肯定远远高于国外。最典型就是扎钉。虽然国外也有机会扎钉，但往往是一些自然界异物，而在国内的公路上，你能实实在在地“收割”到钢钉、螺丝钉甚至刀片这些完全没理由出现在路面上的东西。鼓包也是轮胎的常见“死因”，罪魁祸首是路面上突然出现的大坑或者超大的接缝。

三、远光灯

长时间开远光灯很可恶，但这并不会增加远光灯的损耗。真正缩减寿命的是一个劲地闪动远光灯。一些人超车、会车时习惯性频繁地闪远光，虽然起到警示作用，但闪动过频会导致大灯灯泡容易烧。其实闪两下远光，动作不用太急，一样能起到警示前车的作用。

四、减震器

国内大部分车在减震器寿命是在5-10万公里之间。其实大部分5万公里以上的车，减震器性能就开始衰减了，行车品质会下降，只是绝大多数人不到减震器漏油、异响，并不会去更换它。

参考资料

.驾照网[引用时间2017-12-22]

轮胎磨损厉害，接下来就是表漆，还有刹车片这几个损坏是最厉害的！