北京到东北方向的D字头，目前经由京哈线（京秦线-秦沈客专）运行，所以全部在北京站始发。这段线路里，京秦线（北京-秦皇岛）为提速改造既有线、目前按160运行，秦沈客专（秦皇岛-沈阳）为国内第一条高速铁路客运专线（不过在贯通里程之后，现在被作为京哈线的一部分，尽管它其实也是新建的）、目前按200运行；如果是去东北其他地区（比如哈尔滨、长春等地），到沈阳之后则经由哈大高铁以及其他高速铁路继续运行。
北京到东北方向的G字头，目前因为京沈高铁尚未通车，而京秦既有线不具备300&350动车组运营的技术条件，因此只能先由京沪高铁（少部分由京津城际高铁）绕由天津，再由天津上津秦高铁至秦皇岛站，同样由秦沈客专出关去东北，到沈阳后再上哈大高铁去长春哈尔滨等地。因此，目前北京去东北方向的G性价比相对D较差，主要在于（1）由于线路不贯通，G需要南绕天津再去秦皇岛，而经京秦线运行的D则较为顺直；（2）G在秦沈段因为经由秦沈客专，只能按和D一样的200运行。这样导致G相对D票价更高、用时缩短有限。这个问题要到京沈高铁通车之后将G的运营线路拉直才能解决。
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