请问天籁在减速时为什么会有下顿挫感？谢谢

CVT无级变速很难捉摸的

明显的是你的变速箱有问题 赶紧回到店里要求更换

CVT的缺点是无法支持大功率大扭力运转

金属皮带很麻烦的 没有发动机制动效果也没有空挡

以下文字黏贴而来
无级变速系统(CVT--continuously variable transmission)。 它的内部并没有传统变速箱的齿轮传动结构，而是以两个可改变直径的传动轮，中间套上传动带来传动。基本原理是将传动带两端绕在一个锥形带轮上，带轮的外径大小靠油压大小进行无级的变化。起步时，主动带轮直径变为最大直径，而被动带轮变为最小，实现较高的传动比。随着车速的增加和各个传感器信号的变化，电脑控制系统来断定控制两个带轮的控制油压，最终改变带轮直径的连续变化，从而在整个变速过程中达到无级变速。 而锥形带轮之间的传动带，在过去的一段时间，由于材质的原因，所受的拉力有限，所能承受的扭矩有限，只能用在摩托车式小排量车上。近些年来，随着材料技术、加工工艺的不断提高，生产出特殊材料制造的刚制传动带和锥型带轮。彻底实现了大功率、大扭矩轿车的要求。 CVT最大的特点是无级控制输出的速比，在行驶中达到行云流水的感觉，从而没有了换档的感觉。乘员感觉不到换档冲击，动力衔接连贯。这样CVT在行驶时增加了舒适性，加速也会比自动变速器快。

倒拖工况时，节气门全关，而发动机转速高于临界点时，发动机是不喷油的！当达到临界点发动机开始喷油!可能由此引发一些发动机的震动！

应该综合电喷车和无级变速理论来了解故障，电喷车在你车子运行的情况下采车速传感器信号，停止供油，这样你会有下顿感觉，但是你的转速到了和车速比例失调的情况时候电脑会选择继续供油，以保证怠速稳定，但是你的车子变速箱结构不应该有顿挫感觉，应该是变速箱里出了问题，建议你去4S点检查