为什么总有人认为后驱车比前驱车高级？

　　那么前驱车和后驱车之间有什么区别呢？

　　前驱车是前置发动机，它不需要考虑布置传动轴的问题，因此这就让前驱车在发动机舱与车内空间设计方面更有余地。另外由于没有连接到后轮的传动轴，前驱车发动机的输出动力在经过变速箱之后，可以直接传递到两个前轮上，避免了动力在传递过程中过多的浪费。

　　所以说前驱车的油耗表现要比后驱车更优秀一些，同时前驱车的设计布局和与之配合的底盘结构也要比后驱车更简单一些，因此前驱车的造车成本和用车成本会更低一些，这也是为什么后驱车普遍都比较贵的原因之一。

　　不过前驱车也有自己的缺点，首先是前驱车的前轮抓地力会相对较低，特别遇到爬坡路段时，前驱车会存在前轮打滑的风险。这就好比你拉着载重板车爬坡时，由于后轮无法给你提供足够的驱动力，此时你人在板车用力拉时，重心后移就容易让双脚出现打滑现象。

　　另外前驱车也存在一定的转向不足问题，这是因为前驱车是前置发动机，它的变速箱也会在较为靠前的位置，因此前驱车的主要重量都会集中在车身前半部，这就让前驱车在高速转向时容易出现转向不足的情况，也就是汽车在高速过弯时，车头的行驶方向容易往道路外道偏移。

　　其实介绍完前驱车的一些优缺点之后，我们对后驱车的理解基本上反过来思考就可以了。

　　前驱车没有传动轴，车内布局和结构简单，那么后驱车正好相反；前驱车没有过多的动力损失，后驱车也正好相反；爬坡时前驱车容易出现打滑现象，而后驱车爬坡时车身重心后移，此时后轮驱动可以提供更持久的抓地力，因此后驱车打滑的概率要低于前驱车。

　　此外前驱车容易出现转向不足的问题，而后驱车由于后轮为驱动轮，它的速度会略快于前轮，所以当前轮作为从动轮在转向时，它额外受到的地面摩擦力会让前轮的速度会更慢于后轮，因此在这种前后速度差的状况下，后驱车就容易出现转向过度的问题。

　　这也是为什么壹车热评在文章开头就提到，想开好后驱车没点真本事恐怕是要吃亏的原因之一，别是那些大马力的后驱车，可能稍不注意一个起步就会让你感到心惊肉跳。

　　由于后驱车在转向与驱动方面是相互独立，互不干扰的，因此后驱车在驾驶方面会让你获得更加的精准操控体验。同时后驱车也可以做到更加接近于5:5的车身比重，而且在加速方面也会比前驱车更加迅猛。

　　当然，后驱车由于存在动力传递损失的问题，所以它的发动机马力普遍都会比前驱车更大，这就会给车主带来更多的燃油消耗。

　　总而言之，虽然前驱车和后驱车各有自己的优缺点，但我们在选择时完全可以根据自己的喜好来购买，只不过在选择后驱车时，车主需要先掂量一下自己是否真有技术去驾驭它，虽然后驱车漂移起来的确很帅气。

那是人们对车一知半解而已，其实前驱也好，好驱也好都有适应的路况，并不能一概而以好坏论之。有的山路前驱比后驱要省力的多。所以前驱与后驱到底相比怎么样，得看在什么样的路况，不能就这么非黑即白的一概而论。这是无知的表现。

因为后驱车的价格比前驱车高，而且后驱车的脱困能力和动力都比前驱车要强。

因为后驱车在动力输出方面比前驱车好，比如在爬坡时，后驱车的动力明显超过前驱车，而且也避免了方向轮和动力轮重合的方式

后驱车真的就比前驱车高级吗？多数人都被骗了