一楼有点误导群众啊,提高压缩比并不一定要增加活塞的行程,通过减小燃烧室的容积也能达到提高压缩比的目的。提高压缩比之所以可以提高发动机得热效率和功率,是因为提高压缩比可以直接提高气缸的最高燃烧压力,大家知道活塞是靠燃油燃烧产生的高压来推动的,提高燃烧压力意味着对活塞的推力增大,也就是可以增大发动机的扭矩,通过扭矩的功率的关系可知,在不降低发动机转速极限的情况下,发动机功率也会增加。消耗的燃油不变,发动机功率增加了,也就是发动机的热效率提高了。
单纯提高压缩比无法提高功率。实际上是提高压缩比的同时,使用高标号高热值的燃油,才可以提高升功率。当气缸容积不变,压缩比提高意味着活塞行程变长,连杆运转半径加大,对曲轴作用的力臂变长,力矩变大,等于扭矩增大。功率等于扭矩乘以转速,转速不变时,功率增大了。
高的压缩比意味着在容积一定的气缸内你压的气增加了,那么这些燃气产生的热能就增加了,热能增加了,功率就提高了,功率提高了汽车性能就好了
功率可以提高,但效率不一定提高,功率提高是因为单位空间的气缸内喷进更多的燃油和空气,导致发出的功更大,但是发动机效率是有效功与消耗的燃油燃烧热值的占比,效率与损耗的无用功和热损耗有关,无用功和热损耗越大发动机的效率就越低