无轨电车的电压是多少伏?

无轨电车的电压在 550V~600V。

无轨电车直接使用来源广泛的二次能源电能。与使用燃料的公共汽车相比，可减少对煤、石油、天然气等化石能源的依赖，且不排放尾气。

与电动客车相比，无需经过将电池的化学能转化为电能的过程，效率进一步提高；无需大量使用动力蓄电池等储能设备，不会或较少造成生产时和报废后的二次污染。

扩展资料：

缺点

缺少辅助动力源的普通无轨电车，只能根据预定的路线行驶，灵活性较差。在没有专用车道的情况下，发生接触网事故时，可能会因为车辆停驶造成交通拥堵。

在规划投资及城市景观上，无轨电车需要整流变电站和接触网，前期投入比汽车要高，且占用城市空间、影响街道净空、线路调整复杂。与轨道交通相较，无轨电车一般没有独立路权，运营中易受到其他车辆和行人的影响，驾驶要求高。

参考资料来源：百度百科-无轨电车

无轨电车的电压在 550V~600V。

无轨电车（Trolleybus）是一种通常由架空接触网供电、电动机驱动，不依赖固定轨道行驶的道路公共交通工具。有些国家或地区（如日本），无轨电车属于轨道交通的范畴。正因无轨电车兼具道路汽车和轨道交通二者的优缺点，使得其成为当代备受争议的一种交通工具。
无轨电车的车身和底盘一般与普通客车相同，但车顶需要安装一对受电杆，用于从接触网的一对触线受电并形成电流通路。一般地，无轨电车的受电杆脱线则会失去动力；而装备有动力蓄电池、超级电容器或柴油发电机的双动源无轨电车，则可在没有架空接触网的路段实现离线行驶。

无轨电车的电压一般都是直流600伏的

系统采用大容量DC600V高压电逆变转换控制技术和变频控制技术，有效地解决了大容量城市无轨电车车用空调电源，充分发挥无轨电车的绿色环保优势，提高城市无轨电车的设计匹配、调速控制技术，解决了城市无轨电车、尤其是铰接式无轨电车配装空调的全国性技术难题，提高了无轨电车车用空调使用的制冷性能、可靠性能、稳定性能。