路线设计中设置缓和曲线的原因及其形式

缓和曲线为缓和汽车转弯时的离心力,使其顺适、自然、和谐、均匀、舒适地完成转向行驶,需在直线与圆曲线间或是半径不同的两个圆曲线之间设置缓和曲线.缓和曲线的半径是不断变化的,即曲率从零渐变到某一定值,符合汽车行驶的自然轨迹.
缓和曲线形式多样,如回旋曲线、三次抛物线、双纽线、多心复曲线.其中,回旋曲线应用广泛,现代高等级公路上普遍采用回旋曲线.
按计算行车速度,各级公路最小缓和曲线长度如下表所示.
各级公路最小缓和曲线长度表
公路等级 汽车专用路 一般公路
高速公路 一 二 二 三 四
地形 平原微丘 重丘 山岭平原微丘 山岭重丘 平原微丘 山岭重丘 平原微丘 山岭重丘 平原微丘 山岭重丘 平原微丘 山岭重丘
最小缓和曲线长度(m) 100 85 70 50 85 50 70 35 70 35 50 25 35 20
注：四级公路为超高、加宽缓和段长度.
为保障行车安全,平面线形应满足以下条件
平面线形应直捷、连续、均衡,并与地形、地物相适应,与周围环境相协调.
各级公路不论转角大小均应铺设曲线,并尽量选用较大的圆曲线半径.公路转角过小时,应设法调整平面线形,当不得已而设置小于70的转角时,则必须设置足够长的直线.
两同向曲线间应设有足够长度的直线,不应以短直线相连.否则应调整线形使之成为一个单曲线或复曲线.
两反向曲线间夹有直线段时,以不设置小于最小直线长度的直线段为宜,否则应调整线形或运用回旋线组合成S形曲线.三、四级公路两相邻反向曲线无超高、加宽时可径相衔接；无超高有加宽时,中间应设有长度不小于10m的加宽缓和段.
曲线线形应特别注意技术指标的均衡与连续性.
应避免连续急弯的线形,可在曲线间插入足够长的直线或回旋线.

• 便于司机操纵方向盘

• 满足乘客的舒适与稳定，减小离心力变化

• 满足超高、加宽缓和段过度，利于平稳行车

• 与圆曲线配合得当，增加线形美观。

在形式上，曲线足够缓和，不得存在急转弯的现象

简单说来3个原因：“

1. 使汽车离心加速度逐渐变化，保证道路路线和行驶轨迹的接近。

2. 作为道路超高，道路加宽变化过度段。

3. 使司机视觉有连续性，对司机转向起诱导作用，转向操作更舒适。