哈弗H6销冠地位危矣！与长安CS75销量仅差不到千辆

近日，乘联会发布1月SUV销量情况，80.4万辆的总销量同比下降了14.5%，环比上个月则下降了18.8%。虽然受到疫情和春节提前等因素的影响，1月份交车天数只有二十余天，但这二十余天的销量排行也能够看出一些有趣的现象，下面大家就跟着凹凸君一同来看1月SUV销量前十吧。

NO.1哈弗H6

1月销量25582辆，同比减少14.4％

作为一款连续80个月夺得销冠的神车，哈弗H6确实拥有大部分车型不可比拟的优势：空间大、外观大气、配置丰富，更重要的是价格实惠，每个消费者所关心的点都能够在这款车上得到很好的体现，这也是哈弗H6销量居高不下的缘由。但在其它车型的冲击下，哈弗H6的优势也被不断蚕食。 

NO.2长安CS75

1月销量24863辆，同比增长54.9%

长安CS75家族稳定的销量给哈弗H6带来巨大的压力，尤其是在1月份这个被多种外部因素所影响的市场环境下，长安CS75依旧稳扎稳打，以不到千辆的差距暂居销量第二。自从长安CS75 PLUS上市后，消费者似乎看到另一辆神车的崛起，哈弗引以为傲的高性价比在这款车上也再次重现，相信很多看腻了哈弗H6造型的消费者，已经把目光转移到长安CS75上了，毕竟同比大涨54.9%的数据是不可能骗人的。 

NO.3本田CR-V

1月销量22332辆，同比增长42.1%

本田CR-V在1月份的表现依然强势，22332辆销量也是它成为了1月合资SUV销冠。作为最早进入国内市场的日系紧凑型SUV，本田CR-V越级的车内空间、出色的燃油经济性、平顺的动力表现以及可靠的品质等特点，在同级合资SUV中鲜有对手。只不过东风本田的三座工厂都在武汉，2-3月份的销量恐怕会受到影响。 

NO.4博越

1月销量22121辆，同比增长1.5%

从2016年上市迄今，博越凭借着均衡的实力以及吉利品牌的强大影响力，收获了不俗的销量表现，而博越PRO的诞生，为博越家族的实现了新一轮销量增长。从单一车型到家族化产品矩阵，这成为自主品牌获得销量的一种有力手段，从目前效果来看，都获得了不错的成绩。 

NO.5奔驰GLC

1月销量19046辆，同比增长54.2%

奔驰GLC此次成功一举冲上销量第5可能来源于它的加长。为了更好满足国内消费者对豪华SUV空间的追求，新一代奔驰GLC推出时就充分考虑了空间的重要性，加之奔驰在国内的品牌力，即便是发生过太多的漏油、断轴事件、车主维权事件、质量召回事件，依旧受到众多国内消费者的青睐。 

NO.6探岳

1月销量17134辆，同比增长257.5%

自上市以来，探岳的市场表现就格外抢眼，在设计理念延续大众品牌沉稳风格的同时，探岳还在外观方面加入了诸多年轻化的元素，从整体来看，这是探岳的一个加分项。偏向于年轻化的外观设计确实得到了不少车主的赞扬，并且探岳不错的车内空间表现和比途观L便宜的价格，使其更受消费者的广大认可。 

NO.7传祺GS4

1月销量16771辆，同比增长113%

传祺GS4从去年11月就实现了全新换代，基于广汽全球平台模块化GPMA架构打造而成的传祺GS4，在外观上要比第一代更加浑厚，内饰上也有了很大的提升。除此之外，传祺GS4 COUPE与传祺GS4 PHEV这两款新车也预计于今年完成上市，这些都将使传祺GS4的产品竞争力得到进一步提升。 

NO.8途观

1月销量15435辆，同比减少41.6%

途观L的市场表现不能说不好，毕竟作为一款中型SUV，能够杀入前十榜单本就不易。不过从途观L的销量变化来看，市场表现则愈发显得“疲软”，尤其是与同品牌车型探岳做比较时更为明显。诚然，途观有可圈可点之处，但是伴随着大量强有力竞品的涌现，途观的竞争力则在逐渐被削弱。 

NO.9荣威RX5

1月销量15195辆，同比增长21.9%

作为紧凑型SUV的荣威RX5自16年上市，3年时间内累计销量超70万台。大气的外观、务实的配置、实惠的价格是消费者选择荣威RX5的理由。相比荣威RX5，19年8月上市的荣威RX5 MAX则进一步提升了RX5家族的产品矩阵，新车各方面的优化，加上插电混动车型的选择，让消费者在购买时有了更多的选择。 

NO.10奇骏

1月销量15031辆，同比减少16.8%

作为一款进入国内市场十多年的车型，奇骏与去年同期相比，销量已经下滑了16.8%。就产品力而言，奇骏不仅外观大气、硬朗，而且具备不俗的耐用性与驾驶平顺性，后期养护也较为省心，但是现在消费者对于油耗方面也十分看重，2.0L、2.5L发动机油耗过高的问题是奇骏的一个弱点，希望奇骏能够以更好的姿态面对市场变化。 

写在最后：

虽然大部分车型销量都出现了同比大涨，但是从整体数据来看，SUV领域的1月销量还是出现了下滑现象。由于新冠肺炎疫情还未得到有效控制，所以2、3月份的销量数据可能会更加惨淡。不过从目前看来，1月各车型销量之间的差距在逐步缩小，正说明国内SUV领域内的竞争在今年也会愈发激烈，优胜劣汰，是对这残酷的车市最好的形容词了。

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