美国V-300轮式装甲车的结构特点是怎样的？

该车采用全焊接车体，选用特种高硬度卡德洛伊防弹钢板，可防轻武器和弹片。基型车的武器仅有1挺7.62毫米机枪。

驾驶员位于车前左侧，顶部有单扇方形舱盖，装有3个前视潜望镜，其中之一可换成被动式夜间潜望镜。在驾驶员左侧车体上有1个防弹观察镜和1个射孔，再往后是1个小门，可向后打开，门上也装有防弹观察镜和射孔。

动力舱在驾驶员右侧，顶部有空气进口和出口，排气管在车体右侧，动力经过MT-643型自动传动装置传递到主传动轴。双速分动箱通过花键连接套与驱动轴相连，以斜齿轮啮合时为直接驱动，用滑动正齿轮啮合时为低速，传动比为1.98:1。前桥的结合和分离由驾驶员控制。

车体前上甲板带有安装挖土铲和驻锄用的轴耳。车首下方装有1个液压绞盘，最大拉力为89千牛，钢绳直径为12.7毫米，长度为45米。

载员舱在车的后部，两侧车体上各有3个防弹观察镜和射孔，顶部有2个矩形出入口。步兵从车后的2个车门出入，门上都有1个防弹观察镜和射孔。

该车采用整体摆动桥和独立螺旋弹簧悬挂，整体式前桥在纵向受定位拉臂限制，横向受连接前桥和车体的稳定杆限制。

两个后桥都有短的驱动轴、连接差速器和各个装有定位拉臂的独立悬挂车轮。6个车轮都装有垂直螺旋弹簧和减振器，车轮总行程达300毫米，压缩行程为175毫米，回跳行程为125毫米，越野性能较高。所有摆动式桥都是顶装双向衰减型。前后桥装有刚性闭锁(无自转)差速器，以保证越野时车辆的附着力。中间桥装有桥间差速器。

制动系统配有双室主油缸，通向每个车轮的双路液压主制动器，该系统能使以32千米/时车速行驶的车辆在10米内停车。液压主制动器出现故障时，可使用备用蓄能器实施制动。车上装有手操纵的停车制动鼓和制动瓦。前轮转向采用动力助力。各车轮均装有可漏气行驶的无内胎轮胎，并具有自清洁胎面花纹，可减少行驶时扬起的灰尘。

该车不需准备即可浮渡，水中行驶和转向靠车轮划水，航速4.8千米/时。

任选设备有夜视仪、加温器、空调系统、三防装置、驾驶员刮水器和备用钢绳等。