速度鹰采用了最新的VTDP技术，在机身两侧安装了固定翼，尾部没有使用一般旋翼飞机的水平旋翼，而是用了一种可调推力的矢量涵道推进器。
尾部涵道直径2.44米，有5片桨叶。
矢量推力涵道螺桨技术在海军YSH-60F直升机的基础上加装了带有襟副翼的升力翼和可调推力矢量涵道推进器。升力翼减轻了主发动机的负担，使得浆叶失速不再成为问题。涵道推进器可代替常规的直升机尾桨，能够产生水平推力，形成反转力矩和转向控制，从而提高直升机的速度。
与常用的尾部水平旋翼相比，这种结构的振动更小，维修费用也更低。VTDP与一种升力机翼相结合，可使直升机具有更高的飞行速度和更大的起飞重量,皮亚塞茨基公司的官员相信，升级后的H-60系列直升机的速度可以提高50%，作战半径可以提高130%。“速度鹰”的不足之处在于重量增大了，需要更大的悬停动力。
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