发动机内机油量过多或过少有什么坏处？

机油对发动机而言是非常重要的一种液体，就好比人体的血液。机油就是发动机的血液。

机油加多了会影响曲轴的正常运行。也会导致车辆的油耗增加影响点：曲轴颈运行到下止点时，会触击到机油产生阻力，影响了正常运行。而且同时也会导致车辆的油耗增加。

机油少了，不够循环润滑所用也是不行的，会导致发动机内部部件磨损加快，发动机损坏。

发动机添加机油过多，超过机油标尺上刻线，增大了发动机负荷，这会人为增加汽车耗油量。 机油太少（低于标尺下刻线），则可能导致发动机润滑不足，会加大发动机磨损，如果长时间缺机油，最终会烧毁发动机。 因此，汽车发动机机油量应该保持在标尺上下刻线之间，才能正常使用。 检查机油量的方法：打开发动机舱（汽车前盖），在发动机边上有一个带小环（一般是黄色）的立竿，就是机油标尺（标尺下部有两条刻线），向上拉出，查看机油痕迹是否在上下刻线之间。 注意，一定要在发动机熄火的情况下检查 。 最好是早上汽车发动前检查机油量最准确。

发动机内活塞和缸壁之间起润滑作用的机油参与燃烧是不可避免的，只要在五千公里内不超过一升就是正常的机油消耗，反之就是烧机油。机油缺少，会造成发动机撒热不好，车子出现异常抖动，水温高、气门响，严重的甚至还会拉伤缸壁或者爆缸等严重后果。

烧机油基本都是活塞环卡滞导致的。只要缸壁没有严重的拉伤是不需要大修的。更换高粘度的机油维持，只是治标不治本的权宜之计，百害而无一益。

烧机油的解决方法

在车友们的惯性思维里，总认为烧机油就应该大修解决，这样不仅要承担高昂的维修费用，还要承受车辆因大修后所带来的不可预知的风险和贬值损失。破坏发动机的密闭性和精密度。而且几万公里后还有可能再次烧机油，所以大修发动机是不可持续的。

现在的免拆技术已经很成熟，逐渐被广大车主所接受。尤其是含PNF专利技术的司有普无损修复产品，已经彻底摆脱了烧机油必须到汽修店大修的技术枷锁，不拆一颗螺丝，行驶中修复释放活塞环卡滞烧机油，效果显著。

机油过少的危害：
1、机油少了会导致拉缸。
发动机需要润滑的部位就得不到机油的润滑，就会发生拉缸、烧瓦抱轴的严重故障。
2、机油过少就会引起润滑不良，引起机件磨损。
发动机机油加多了容易出现以下状况：
1.机油过多会降低发动机输出功率。
2.机油过多会导致发动机排气管冒蓝烟。
3.机油过多还会导致曲轴箱气体容积降低，压力增大，导致油封渗油。