在F1方程式比赛中几次可以进入PIT 换轮胎》

　最多8圈换一次

　　1、因为赛车轮胎的工作温度很高，而且赛车速度很快，抓地力很大，所以，轮胎会磨损很严重，为了保持抓地力，需要换胎
　　2、因为普利司通现在是唯一的轮胎供应商，所以他们要求赛手每站比赛用两种不同配方的轮胎，即硬胎和软胎（这里是相对的，也就是可能是硬胎和软胎，也可能是软胎和超软胎），所以他们要进站换胎。而且据说现在普利司通的软胎因为在性能上追求提升，但是忽略了耐磨性，导致耐磨性急剧下降，大概8～10圈之后轮胎性能就已经达到极限了···
　　3、其实不论换胎与否，F1车手都是会进站的，因为赛车自带的燃油即使加满发车，也是不够跑完全程的，所以他们需要进站，同时也就换胎了
　　4、还有就是上面有人说到的天气改变，比如雨胎，大雨胎什么的
　　　　

至少1次，因为规则规定正赛如果不是下雨必须使用雨胎或者Intermediate的话，必须使用至少两种轮胎配方。而用Rain或者Intermediate的话，这两种胎的耐磨程度要跑完全程是完全不可能的。也必定要进站。
进站次数没有上限。不过没有那个车手或者车队会没事进站玩，除了策略需要。

好像没限制，不过一个车队一站比赛，从练习赛道正赛只有十套轮胎，而且现在进维修站不能加油只能换胎。

2010年规则，取消加油，只换胎，正赛中，必须使用至少两种不同的轮胎，所以正赛中，车手至少会进站一次，换胎，而且换不同型号的轮胎，完成这个硬性规定后，没有特殊情况，车手不会进站换胎了，进站会耽误很多时间，但轮胎磨损严重，车手也会进站换胎。可以这么说，进站几次都可以，没有次数限制，只要用了两种轮胎就行了，另外前十的车手都是排位赛中进入第三节的车手，正赛中必须用第三节排位用的轮胎起步。希望楼主满意！

比赛中禁止加油：这条规定在车坛引发了很大争议。车手们在比赛开始必须更加放松，保护好轮胎。但随着比赛进行，我们应该可以看到一些有趣的变化或是策略。

举例来说，如果两位车手在赛道上争夺非常激烈，而其中一人选择进站换胎，那么他出站后就会在轮胎方面占据优势，就能够在几圈之内跑出更快的圈速。这会让各支车队在比赛中更加关注对手的策略并作出回应。我们甚至可以看到一些车队采用欺骗战术--在赛车不打算进站的情况下让车队工作人员全副武装跑出车库。

第三阶段排位赛轮胎规则：车手必须在正赛中使用在第三阶段排位赛创造最快圈速时所采用的轮胎，这会对比赛走势产生明显的影响。采用较软胎的车手在比赛开始会展现出相对较快的速度，但他们却不得不稍早进站换胎。而采用硬胎出发的车手开局不会太快，但他在第一次进站之前也就是载油最多的时候能够跑更长的距离。

更少的轮胎：车手们必须在大奖赛周末更好地管理轮胎。各支车队去年每个周末（从周五的自由练习赛到周日的正赛）一共有14套轮胎可用，但今年他们只有11套了，其中6套是相对较硬的轮胎。