对比。
200发动机配三轮车。是属于增加扭矩，不是在追求速度，毕竟是载货物专用机车。
从它的设计上可以看到，从发动机到离合，离合连接挂档波箱，再用万向转动轴连接到后桥的差速器（尾牙）。这说明了以扭矩为主的设计。
对速度主要影响因素为，换挡波箱内齿轮的配比，传送系统采用的是传动轴，后桥尾牙。
而125么托车，讲究的是以速度为主，扭矩次之的设计方案。
在换挡波箱的齿轮配比就比200三轮车的高很多。
它的传动系统用的是小齿轮用链条带动后轮大齿轮来弥补扭矩。
这说明了讲究的是速度，扭矩次之。
如果把200的发动机安装到125摩托车机架上，速度上也不会快很多。
除非更改200的换挡波箱齿轮配比。
他的发动机调教的注重低速低转速重载，不是用来拉高速，高转速的
扭力大，马力小，跑不快。
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