自行车装实心胎好不好用？

【优点】：不怕扎胎，坏胎，使用寿命比较长，3到5年，不用打气，省去了很多售后麻烦。
【缺点】：适应路面能力较差，不平的路面比较颠，防震能力差，骑起来比充气稍微沉一点点。
实心轮胎是相对于充气轮胎而言的一种轮胎。它的胎体是实心的，没有内胎没有气密层，当然也不必充气。
实心轮胎的高弹性、散热强、耐磨性好等特点，使得其拥有变形率低，减少维修费用及使用寿命长等优势。
然而为什么有着如此优势的实心轮胎却没有办法取代充气轮胎呢？那是因为实心轮胎过于笨重，并且正是由于其高弹性的特点，使得车辆行驶中的操纵性不是很好。比自行车轮胎如果换成实心，虽然可以省去轮胎被扎破的忧虑，但一旦遇到稍有不平的路面，就会使自行车弹跳过高，不舒适的同时更增加了危险系数，同时由于其笨重的特性，会使得骑自行车像骑健身单车一样费劲。
那么实心轮胎究竟适用于哪些地方呢？工业车辆、军事车辆、建筑机械、港口机场的拖挂车辆等的使用条件一般是，低速且高负载，此时实心轮胎的安全性、耐久性及经济性就会远优于充气轮胎。所以，如卡摩拉速力达等工业轮胎厂商一般都是生产实心轮胎居多。

面对着不同的骑行方式,你需要学会选择不同类型的单车。同样,挑选合适的轮胎也是你需要的必备技能之一，那么自行车实心胎好吗?下面就一起随佰佰安全网小编来了解一下吧。

实心轮胎是与充气轮胎(空心轮胎)对应的一种轮胎，其胎体是实心的，不用帘线作骨架，不必充气，故不需内胎或气密层。最早的轮胎就是实心轮胎。实心轮胎目前仅用于低速行驶的高负荷车辆或机械，也用于固定位置的机械。实心轮胎一般分为黏结式和非黏结式两种，前者指橡胶直接硫化在轮辋上的轮胎，后者指硫化后再固定在轮辋上的轮胎。按形状分圆柱式实心轮胎和斜底式实心轮胎两种;按用途又分抗静电、导电型、耐油型、高负荷实心轮胎、环保无痕实心轮胎等。

比起普通轮胎，实心轮胎最大的好处就是使用寿命长、故障率低、变形率低，你不用担心它会存在爆胎、漏气、胎压不正常等情况。虽然优点颇多，但实心轮胎所存在弊端却满是“硬伤”。首先，因为是实心所以它的重量比普通轮胎大的多，会影响行驶速度。

实心轮胎会产生明显的驻波现象。简单解释一下这个词儿，当车速很快时，轮胎复原形状的速度赶不上转速就会产生驻波现象。这会导致轮胎内部受到严重摩擦，温度急速上升，而高温和形变会让轮胎内部结构层和橡胶层脱离，最终引起爆胎。由于自身的物理特性，实心轮胎比普通充气轮胎更容易产生驻波现象，最终轮胎碎裂。

驻波现象会让轮胎反复快速的过度形变，这就会导致轮胎内部受到剧烈的摩擦而急速升温，异常高温与异常形变让轮胎的结构层与橡胶层分离，最终导致爆胎事故的发生。由于一些物理特性，实心轮胎相比充气轮胎来说更容易产生驻波现象，高速行驶时，实心轮胎会因为这种驻波现象而产生碎裂的情况，非常危险。

自行车实心胎并没有充气胎好用，自行车实心胎虽然说免去了经常打气的麻烦，而且也不用担心扎胎，但是舒适性会大打折扣，对路面的反应非常敏感，骑在路上会很颠，长时间骑行的话手腕、胳膊、肩膀等都会感觉酸痛。还有就是装上实心胎以后整车的重量会增加。

亲，说实话的话并不是很好用，自行车实心轮胎的话，骑起来还是比较吃力的，最好的作用就是说他是不怕破胎的，这是他唯一的好处，但是确实是不太适合我们日常行驶的话，不太适合使用