车速越快，越容易翻车，这句话是对的吗？

典型的书生性质的分析。不考虑实际情况。翻身车辆力多着那。比如侧面的风力，还有惯性离心力。车辆在行驶过程中，除非保持理论上的直连行驶，否则就会产生离心的惯性力，高速路是有弧度的，即便是没有弧度，你能保证你开车所走的路线是直线？？开始过程中，只要方向盘移动就是产生离心的惯性力，车辆在高速行驶时，由于升力的原因，竖直方向上的力=重力-升力；其绕轴线方向（这里的轴线方向是前后轮所连成的轴线）的阻力矩Mf=（重力-升力）*L；（L是重心到车轴线方向的距离）。车速越快其阻力矩就越小，所以高速行驶的车辆很小的侧向力就会翻车。如果你不好理解，我给你举了你容易听明白的例子，车辆在转弯时，为什么要降低速度，我想这个道理你很明白。因为在转弯时会产生离心力，速度过大离心力就越大，就容易翻车。同理，再高速路上行驶的车，只要不是绝对意义上直线行驶，只要方向盘一动，就会产生离心力，速度越大离心力越大，相反则阻力矩Mf就越小，当然越容易翻车。哎，你分析问题太简单化了。不仅仅如此，高速时，甚至连侧向的风都有可能把车吹翻，或者路面不是水平的，也会造成翻身。等等因素。考虑问题要全面。否则，按你的说法，车开的越快越安全，你觉得你能说服别人吗？？？

3楼回说的让我很长见识，我也明白你的意思了，不过跟我想要的还不是样的。车速越快，操控性变差，这是肯定的，但你的升力原理可推出，翻车的可能会因车速快而降低，这是因为车快，升力增大，那么地面给车轮的阻力就小。车子翻身是因产生的横向扭力把车子扭翻的，这个扭力的产生就是地面与车轮产生和横向阻力F，力臂就是车子重心到地面的距离L，扭力是M=F*L,L是一定的F则会因为车速增快而减小，所以。。。。当然F与车速也是正比的，所以主要还是看升力和车速的比是什么关系，你说呢？

楼主大学是学习工科的吗？学过流体力学吗？知道飞机升力产生的原理吗？我来告诉你：根据流体力学的伯努利方程，流体中流速越高的部位其压力就越低，飞机的机翼的几何形状是上表面是弧形面，下表面近似平面，飞行时空气流过机翼的上下表面，然后再汇合在一起。这样空气流过上表面的路程就长，因而上表面的流速快，相对于机翼下表面处的压力低，这样就产生了一个压力差，压力差再乘以面积就是升力，这就是飞机升力产生的简单原理。当然实际过程很复杂，但原理是这样的。所以升力取决于压力差，而压力差取决于机翼上下表面的速度差。机翼上下表面的速度差越大，升力越大，所以飞机逆风起飞比较容易。好了，讲了这么多，看起来好像是废话其实不是。下面我们回归正题。对于高速行驶的汽车来说，空气经过汽车的上下表面，我们很清楚的知道，汽车的上面是个大弧形，车地盘是平的，总之空气流经汽车上面的距离要大于流经汽车下面地盘的距离，因而上面流速快压力低，这样汽车在行驶过程中就产生了升力（其升力产生原理和飞机的机翼所产生的原理一样），汽车速度越快，升力也越大，升力越大其轮胎的抓地性就很差了，操控性也很差。我想在高速路上开过快车的朋友应该有体会，当车速很快时，方向盘觉得很轻，有一种汽车要飘起来的感觉，这就是升力所造成的结果。所以最高车速不仅仅取决于发动机的功率还和整车的重量有关。如果汽车的底盘太轻，整车质量轻就不能开的太快，否则车会发飘，操控性差，容易翻车，很危险的，车速越高越容易翻车。所以现在的跑车都有特殊的外形设计（F1赛车的设计主要考虑空气动力学）以减少汽车运行时所产生的升力(比如增加尾翼，一般跑车上都有)，这样就可以达到很高的速度而又不至于操控性变的很差。不知道我的解释你能不能听的明白？？？

分车，要是你用10万左右的车150km肯定多数会翻车或者漂移，这个应该和差速器有关系。我们老师说宝马差速器是最好的，你开的再快只要你的轮能打多大他也不会翻车，不管你信不信，那个老师是这么说的。希望对你有用。