途达改装悬挂升高要注意什么？

1.简单地说车身升高后，直接影响到的是车辆稳定性及转向系统，大部分受到影响的稳定性是可以通过矫正车轮定位得到改善的。

2.大部分前桥结构因车身升高后会改变转向主销角度和前束角，独立悬挂会直接影响到车轮外倾角，解决上述问题可以通过更换上、下支臂和前轮定位来调整。

3.升高会使转向拉杆角度变大，使车辆在大起伏路面行驶变得不容易控制，须更换转向拉杆和转向摇臂。为了在越野时发挥车辆升高优势同时保证车辆在公路上的稳定性而出现的特制平衡杆连接装置，可以由使用者自行连接/解除。

4.改装后车辆重心升高会影响车辆行驶稳定性，这种问题可以通过外接法兰盘解决。

5.后悬挂比较容易遇到的问题是传动轴角度因升高而变大，一旦突破厂家规定的合理角度后，容易产生噪音和震动甚至容易产生断裂，需要通过降低分动箱和改变后桥输入轴角度来解决。

6.为了能发挥车身升高性能，需要配合钢板采用更长的吊耳或可折叠吊耳，但这些产品都会或多或少地影响车辆在公路上的行驶稳定性能。升高后可能需要更长的传动轴甚至完全改变传动轴和分动箱出口连接方式保证改装的牢固性。

那就是不要无限制的身高悬挂。途达原车的离地间隙达到了225mm，在同级中已经相当的不错。而且原车的悬挂行程也比较大，但在有些情况下，比如冲坡、大落差路况、泥地穿越轮胎深陷时，我个人使用还是会觉得离地间隙和行程不够用（这些都是比较极限的情况），需要更高的离地间隙。同时，途达车身整体比较修长，车顶也比较平坦，视觉角度看，升高一些，外形看来也更为合理和威武。当然，不是无限制升高，升高对悬挂特别是半轴角度带来的变化，会导致悬挂系统和半轴的负荷角度变化，建议可以升高两英寸，配以相关的叉臂调整，基本对原车参数就不会有大的影响。