所谓的轮胎4沟槽也好，3沟槽也罢，其实说的都是同一件事情，就是轮胎纵向主花纹。听起来也许拗口，但用白话来说就是：轮胎上的花纹，有几根是很粗状的，是一整个圆形，一整圈儿的。就叫做“主沟槽”。无论是4沟槽也好，3沟槽也罢，只是沟槽数量的不同，实际起到的效果和原理都是一样的。
那么轮胎的主沟槽的作用其实就一个，就是用来雨天排水的。因为我们知道如果轮胎没有花纹，那就和F1赛车的所谓光头胎一个样了，如果是这样的轮胎，那么遇到下雨天积水的情况呢，就会造成失控，因为高速旋转的轮胎会浮在水面上。这就是“水浮效应”，轮胎会因此彻底失去和地面的摩擦，因此导致车祸发生。
我们看到在锦湖ES01的胎面上有3道这样的“主沟槽”，因此就是三沟槽设计。这一类设计主要是为了获得更低的接地压强。因为沟槽数量的减少能带来接地的面积增大，更大的触地面积意味着更小的“触地压强”，以此来降低胎面受压后的变形，从而降低滚动阻力。当然了，一款轮胎除了低滚阻之外，还有很多其他的特点，比如ES01还比较强调坚固耐用，在胎侧钢丝子口上方的区域做特殊的加硬加长加厚，总体比较皮实。
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