为什么鸟翅膀上面的空气流速比下面的大？

从另外一个角度上来解释一下吧，在空气流速增大的情况下会产生一个现象：气压减小。如果翅膀上下的气压是同样的话（甚至于削面的气压更小）那么鸟就不会高飞了。所以翅膀上面的空气流速会比下面的大。
在火车经过的时候也是不允许有人接近的，原因就是火车高速经过的时候旁边的空气因为气压的原因会朝火车方向运动，很容易把人“吸”过去。
直接的原因是因为鸟类的翅膀的几何构造，在这里无法发图片，所以只好这么解释了。

因为上面流速大 会造成空气稀薄
压强比较小
而翅膀下面的空气就会对翅膀施力
这样小鸟就会飞起来啦

你也可以拿两张纸靠在一起
然后对中间吹气 就可以知道了
飞机正是依靠这样的原理再造的
这是鸟翅膀在平飞时的空气动力图，由于鸟翅膀呈拱形结构，上翼面弯曲呈拱形，下翼面平直，在鸟向前飞行时，鸟翼前缘切开气流，使气流分上下两路流过翼面。由于上翼面呈拱形，气流流速要比下翼面快，按流体力学“流速快，压强小”的定理上翼面压力小，下翼面压力大，这个压力差就是鸟翼在平飞时产生的升力。

和飞机一样
因为流经上、下表面的气流从机翼前缘流到机翼后缘所用的时间相同，所以上表面的气流的流速要大于下表面的气流的流速。根据百努力定理（简单的说，流速越大，气压越小），上表面受到的气压小于下表面受到的气压。此二力的合力向上，可以克服重力，称为“升力”。

鸟翅膀的形状是上弧形，当鸟向前飞行的时候，以鸟为参照物，空气是向后运动的，相同时间内，翅膀上方的空气通过的路线是弯曲的，下方的空气通过的路线是直线，所以上方空气路程长，速度大。根据流体压强的特点：流速越大，压强越小，所以翅膀上方压强小，鸟才可以在空中飞行。应用：现在的喷气式飞机就是应用这个原理发明的。生活中现象：火车站设定一米线的原因也是流体压强。还有汽车尾部的偏导器也是这个原理。等等 你可以观察生活中这样的例子太多了。