发动机为什么会烧机油？

一般指“烧机油”就是在发动机工作时，机油进入燃烧室燃烧的所述，发动机如出现这情况，机油的油耗会增加。若不注意，润滑油耗尽会给发动机带来致命的损坏。为什么会烧机油呢？ 1.由于油底壳的机油在润滑（飞浅式供给）缸套时，因活塞上的油环磨损过甚，而使它自身的、与活塞的配合间隙变大，机油通过油环的间隙和环口让机油残留在缸壁上； 2.油环上的回油槽、油孔被积碳封死，无法回收缸壁上多余的机油； 3.因气缸套的缸壁（装配时活塞、活塞环和气缸套配合间隙过小）被拉伤，使油环不能把多余的机油送回油底壳。以上问题在活塞工作时，气环把残留在气缸壁的机油送进了燃烧室。 4.发动机气门导管的橡胶油封，因长期工作在高温环境中，橡胶老化变硬，失去了密封作用，机油经过气门顶从导进入燃烧室； 5.增压器发生故障，高压机油从增压器通过进气管被吸入燃烧室。

随着汽车行驶里程的增加，活塞与汽缸之间的摩擦磨损逐渐增大，当这种磨损增大到一定程度时，汽缸窜气就会开始，随之烧机油现象就会产生。气门油封损坏时，将使烧机油现象更加明显。
维护不当
1 按规定里程保养发动机，将延长发动机的使用寿命；反之，甚至超里程而不保（即拖保），致使机油过脏，机油中杂质就会加速发动机汽缸的磨损。
2机油添加量过多。
3空气滤清器、机油滤清器、机油等选用不当，进入汽缸的气体杂质不能得到很好的净化，各种灰尘颗粒进入汽缸加速汽缸磨损，机油滤清器的质量不合格，起不到过滤的作用；假冒机油或所用机油与使用车辆的机油级别不符，这种将不能在发动机各摩擦表面形成良好的油膜，重者拉缸。
4 点火时间过早或过晚，过早或过晚会产生爆震，使发动机温度提高，严重时会使发动机脱顶缸体报废。它的初期会出现严重缸体窜气烧机油，冷却系中水箱内污垢过多，散热器及冷凝器过脏，降低通风散热能力导致发动机正常工作温度提高，由于温度过高，润滑油在摩擦时产生油膜质量下降，汽缸磨损加剧

发动机烧机油,有以下几种原因:(1)机油加量过多;(2)汽缸与活塞间隙过大;(3)活塞环装反而泵油环折断;(4)混合气窜入机油中稀释机油;(5)进气门导管或密封圈损坏,机油吸入汽缸...

时间长了缸垫坏掉了，还有活塞环磨损严重了机油就进入发动机燃烧时燃烧了。排气管冒蓝颜，严重的时候必须要大修发动机。