极品飞车7的操作说明，越详细越好

用上下左右来控制，上就是加速，下就是刹车，左右就是方向。空格是氮气加速。
要是不行就在设置中更改一下。以上是默认的。还有一个可能，就是你调成手动了（A进档，Z是退档），只要调回自动就成了。

像平时一样开始游戏，输入下面的作弊码，进入菜单，再进入子菜单，然后返回（按下DELETE),最后键入你所希望的作弊模式：

gimmesomecircuits - Unlock Circuits
gimmesomesprints - Unlock Sprint Circuits
gimmesomedrag - Unlock Drag Circuits
gimmeppablo - Unlock Petey Pablo
gotcharobzombie - Unlock Rob Zombie
havyamystikal - Unlock Mystikal
needmylostprophets - Unlock Lost Prophets
119focus - Unlock Car
893neon - Un1ock Car
899eclipse - Unlock Car
371impreza - Unlock Car
222lancer - Unlock Car
922sentra - Unlock Car
667tiburon - Unlock Car
334mygolf - Unlock Car
77peugeot - Unlock Car
777rx7 - Unlock Car
350350z - Unlock Car
111skyline - Unlock Car
221miata - Unlock Car
2000s2000 - Unlock Car
889civic - Unlock Car
228supra - Unlock Car
240240sx - Unlock Car
342integra - Unlock Car
239celica - Un1ock Car
973rsx777 - Unlock Car
allmylvloneparts -
allmylvl2parts -
seemylvl2parts -
driftdriftbaby -
slidingwithstyle -
givemenismo -

车辆调较：
1，对车的调校仅仅在一定程度上改善车辆性能和驾驶感受，无法大幅度提高性能。
2，对车的调校都是在几个条件中做出合理的妥协，永远无法使得车辆所有的性能指数全都上升。
3，每辆车，每条赛道都可以有不同的调校方法，应根据自己的驾驶习惯，配合赛道和车辆特性进行调校。
4，以下所说的都是基本原理，图中的数据只是大概，并不精确。

以下以TOYOTA Corolla来做例子

1，明确几项对性能有提升作用的配件：前后防撞杆、侧裙、尾翼、上进气孔、所有性能配件、碳纤维配件、宽车体。

2，测试原始数据

3，悬挂调校
1，车身高度：原则上来说车身高度越低越好，同时车头比车尾更低一点。
2，弹簧：弹簧越硬，车辆过弯时的侧倾就越小，但同时轮胎获得的抓地力也越小。因此前弹簧偏软、后弹簧偏硬可以改善转向不足；反之改善转向过度 。同时，因为车身高度很低，所以弹簧应该偏硬，如果弹簧过软很容易使车碰到路面的凸起物。
3，避震器：避震器起到辅助弹簧的效果，一般来说，软弹簧配软避震，硬弹簧配硬避震。但有时候也可以通过增加避震的硬度来使得弹簧可以调的更软。
4，防倾杆：防倾杆可以连接车辆左右两侧，进一步减小车辆过弯时弹簧所不能减少的侧倾。所以防倾杆越硬越好，但是过硬的防倾杆会把车两边的悬挂紧紧的联在一起影响赛车两边悬挂的独立性，当一边的车轮压到路肩会使得车辆失去平衡。防倾杆和弹簧一样因此前软、后硬可以改善转向不足，反之改善转向过度
5，转向比，没说的，最大。
对悬挂进行的任何调校都无法使得车辆完美，例如在增加过弯灵活性的时候却使得车辆容易转向过度。

4，传动比
传动比负责车辆的加速和极速，调整最终传动比可以整体调整，也可以分别调整每一档的传动比（只有6速变速箱可以）。在调整每个档位传动比的时候，相邻两个档位的传动比不能相差太大。 可以通过绿线来判断，即上一条绿线的尾端和下一条绿线的头不能相差太大。如果上一条绿线的尾端远远没有达到下一条绿线的头，那么在换档之后转速会由于传动比的差距过大而下降过大，影响下一档的加速性能。

5，空气动力
下压力越大，轮胎越能紧贴地面，抓地力越大，反之抓地力越小。过弯时我们希望每条胎都能发挥最大抓地力，按照我们预想的路线过弯，但往往事与愿违。举个例子：对于一辆FR或者容易转向过度的车子可以适当降低前轮抓地力，同时尽量增加后轮抓地力，来弥补转向过度；相应的反过来可以弥补转向不足。
6，轮胎、刹车
轮胎抓地力和空气动力学相同。
刹车比，由于车辆在刹车时重心会前移，导致前轮负担很大，所以需要增加前轮的刹车力度。
7，ECU
ECU负责引擎在各个转速区域的扭矩输出。在比赛时我们基本用不着低转速区域，所以在低转速区域可以调低，高转速区域尽量高
8，涡轮增压
涡轮增压调法和ECU基本相同，低转速尽量低，高转速尽量高
9，N2O
不用调整