关于电动车增程器的问题，懂的进入。谢谢！

5KW低速电动汽车增程器

5KW的电机建议配大于等于6KW的增程器会比较合适，发电量能够供应得上电机的消耗，增程器电压和电瓶保持一致就可以。

增程器不能直接连到电机上，容易烧掉电机，必须要先接到电瓶上，电瓶启到稳压的作用。因为汽车电机是交流电，电动车是通过电池给交流电控制器转化为交流电后给电机供电使用的，增程器是直流电，发出来的电压不稳定，而电池有稳压作用，增程器使用的时候只有少量电进入电瓶，大部分电量是直接供电机使用的。

由于低速电动四轮车的续航里程还是比较有限的，不能完全满足大众的日常出行需求，如果想要增加其续航里程，可以装上一台增程器，以此来增加其续航里程，增加其活动范围，满足大众日常出行需求，实现出行往返自如，不再因半途没电而举步维艰。

增程器可以直接找厂家购买，厂家直接发货，这样会便宜一些。需选择大厂家大品牌出品的增程器才会有质量、性能、工艺、售后等全方位的保障，不然如果是小作坊式的厂家就容易坏也没有各方面的保障了。

增程器使用建议：

增程器在电量是满格的时候不推荐启动，一般建议在电量只有30%-40%的时候启动是最佳的。满电量的时候启动是没有什么特别好的效果的，为了环境友好，建议在需要的时候启动增程器，电池污染比废气污染更严重，保护电池就是保护环境。不建议在电池没有一点电的情况下使用，增程器启动的时候是电启动，在电池一点电都没有的时候启动可能会打不着火。

増程器你可以买一个通用的48.60.72伏都可用调节的多好啊

增程器顾名思义就是增加电动车行驶里程，原则是发电功率不大于电动车电机个定功率，因为大于电动车电机功率，发出的电流除了供应电动机外，还有多余的电流向电池充电。充电电流大小和发电机的功率有关。如果不能很好地控制发电机功率，就有把电池充坏的危险。
目前市场上的增程器都是建议的直流发电机，没有过压过流保护，发电功率也不能随着负载大小自动调节。什么智能变频都是厂家的虚头，根本不是电气标准称呼。特别要警惕那些标称用通用170汽油机，标称功率3KW以上的作坊产品，都是虚标。这类产品电压浮动相当大，已低压代步车配套的为例，如果标配的电池是60V,这类产品发电电压从50-120V变化。（因为设计不合理，偷工减料，自身效率很低，）跑车的时候电压只有40-50V，滑行下坡电压可以飙升到100多伏。如果长期使用这类产品，结果就是电池容量严重衰减，甚至鼓包损坏。

1、增程器发电机5kw（假设不是虚标）不一定能长期稳定输出5kw功率，还要考虑到发动机耐久性以及电动机负载类型和发电机的有效功率之间的关系。
2、能否同时驱动电机并且为电瓶充电需要要具体分析。若增程器直接与电池组并联，增程器输出功率分配比例与输出电压、电池内阻（或BMS设计）、电机功率几方面因素有关。
3、简单并联增程器可以开动车辆，但对各方面（电池组、电机控制器等）的影响还要根据增程器原理（发电机控制器控制方式）具体分析。经常听到“增程器伤电池”的情况大概就是用户选配增程器与车辆原有动力、供电系统搭配不当导致的。

什么是增程器都不懂，还回答问题！