在交通事故中是不是电瓶车超过40公斤，时速超过20公里的电瓶车就要算机动车处理？

需要经过技术鉴定的过程进行确认（虽然结论必定是机动车，但法律上必须经过这道手续）。注意，鉴定费自理。在经过这道手续前，按非机动车定性。
这是由于电动车是沿用原来的助力车定性，因此应为非机动车。但是现在其真实性能已经完全达到机动车的标准。如果根据电动车现在真实的性能定位它为机动车的话，就应该在机动车道上行驶。如此一来毫无疑问将直接干扰机动车正常通行，显然不能这么做。因此成了一个悬而未决的问题，采取了“不告不处理”的方法。也就是事故的另一方请求进行技术鉴定的，给出机动车的结论；不申请鉴定的就按非机动车定性。
由于申请与否存在着利弊性，因此这个权利还是给肇事的另一方自己选择比较妥当，尤其是机动车遇到电动车。举个2个最常见例子：电动车闯红灯发生事故。如果不申请鉴定那就是非机动车按照情节承担非全责的责任，一旦申请鉴定，那就是机动车闯红灯承担全责；电动车上机动车道被机动车追尾，如果是非机动车那就是侵入机动车道自己也带责，那么后车是主要责任；但如果申请鉴定为机动车，那么后车就是全责（注意，这个选择权在另一方机动车。如果电动车届时根据对自己有利自己提出鉴定申请的，那对不起，机动车无证驾驶。。。。问题更严重）。

电瓶车是一个灰色地带，原则上车辆自重超过40kg，设计时速超过20km/h的技术规格上属于电动摩托车（机动车类型）管理，但目前国内大部分地区均没有严格执行，在交通事故认定时是可以有一点的灵活空间的，即实际案例中按非机动车来认定也是较为常见的。