大部分汽车是前轮驱动还是只是前置发动机？

大部分汽车都是ff，也就是前置前驱，为什么呢，好吧我们先来说说ff的优势。

1 成本低，为啥说成本低呢，简单点说，前置后驱从发动机到后部要有一根传动轴吧，而且相对于前置前驱发动机到变速箱之间的简单的传动结构，其他的如fr mr rr 都要复杂很多，这也是成本。

2 易于操控，这里先说一个概念，易于操控不等于操控好（莫甘娜 和fd2那种狠货除外，那属于ff的异类，但是反过来想，同时也能说明前驱的发展潜力很大）易于操控这里我们指大部分驾驶员 （不包含车手级别）在碰到雨雪及湿滑路面时候，ff的相比于fr来说，不易出现转向过度的情况（类似于动力不足的漂移）比较适合大部分路况及驾驶员。

3 传动效率高，结构约简单，能量损失越小没啥争议吧，直接带来的就是同等技术下更加节油。
4 更容易实现轻量化，同上，结构简单，所以零件相对少的情况下更容易轻量化。

5，更容易加大车内空间 ，同上………（实在是手机打字太慢，德系车除外，大众全家几乎都预留了四驱结构空间）

缺点， 容易推头（前提是你能把车开到极限），欠缺驾驶乐趣，比如漂移不能………前驱我们一般叫侧滑，总体来说ff还是很有爱的，最后

前置后驱（FR）个人认为这是汽车最完美的布局方式。

前置后驱的布局可以使发动机位于前桥中央的位置，变速箱则在底盘中部。是的整车的重量比可以进一步接近50:50。使驾驶感变好。还可以漂移＝＝
但普遍比前置前驱贵，代表品牌奔驰宝马。（但近两年为了节约成本大家都开始研发前驱平台＝＝）
RR和MR在此不展开了，等题主买得起的时候4S店的销售小哥会很乐意给你解释的。

易于操控，这里先说一个概念，易于操控不等于操控好（莫甘娜 和fd2那种狠货除外，那属于ff的异类，但是反过来想，同时也能说明前驱的发展潜力很大）易于操控这里我们指大部分驾驶员 （不包含车手级别）在碰到雨雪及湿滑路面时候，ff的相比于fr来说，不易出现转向过度的情况（类似于动力不足的漂移）比较适合大部分路况及驾驶员。

这是前轮驱动系统的统一协调。

大部分都是前轮驱动的。

大部分的都是前置驱动系统的，这样的发动机能够更好的适应多种需求。