大排车，单缸和多缸的优缺点

1，同排量的单缸和多缸发动机，单缸的扭力更大（在中低速时更为明显）2，同排量的单缸和多缸发动机，多缸的马力更大（比如双缸机，每一汽缸的排气量只有单缸的1/2，活塞和汽缸的直径比单缸要小，曲轴、飞轮的质量也相应要轻，活塞的行程短，因此，即便是在活塞保持相同的线速度的情况下，双缸机可以通过提高转速而增大发动机的最大功率）3，如果装在同一辆车上，重量相等的话，则要分阶段看，在起步和中低速阶段，单缸加速快；在90-100KM/H以后，单缸的加速能力明显下降，但是在此阶段，多缸的加速度才会持续的爆发出来。4，极速当然是多缸快。

多缸有多缸的好处，虽然多一个缸多一份重量，质量，以及摩擦阻力，但是在高转速时，少缸相对进气量（每缸的排量）比多缸多。在高转速时，发动机做功冲程的速度很快，而火花塞喷出的火焰的传播速度有限，无法在做功冲程的时间里点燃少缸内的大量混合气，导致少缸在高转速时，燃油燃烧不完全，浪费油钱。参考125cc的单缸摩托车，百公里油耗3L，都相当于汽车的一半了，太耗油了。 一般认为汽车单缸排量在500ML（平均转速2500转）能兼顾性能和油耗，摩托车单缸排量在125CC（平均转速5000转）能兼顾性能和油耗

单缸车结构简单，相对的维修费用就低一些，扭力大，转速低。多缸车结构复杂，但转速高（越野车，美式车除外），维修保养费用高，但加速性，高速型都是单缸车无法比的（二冲程的除外）。

是不是同样排量，多缸的运行更稳定，扭矩更好

看到本田很多新车，就是400cc的都四个缸，甚至250的也多缸，

还有稀饭高压缩比的发动机，

恩

国内合资民营厂商多加油努力，

在发动机制造上迎头赶上才好