因为考试过程中GPS定位确定车辆处于完全停止的状态,判定中途停车。
根据评分标准,中途停车是不合格的:
1、不按规定路线顺序行驶,扣100分
2、没有完全倒入库内,扣100分
3、车身出线,扣100分
4、中途停车,扣100分(之前考试学员可以在入库前停车,一旦GPS定位确定车辆处于完全停止的状态,学员将被直接扣除100分。)
判定中途停车的原因:
1、方向打死时没有微抬离合:
很多中停发生在倒车入库,侧方停车,窄路调头方向打死的一刹那,那是因为方向一旦打死,前轮就会转动非常大的角度,行驶阻力增加,这时候应该把离合器微微抬一点,稍微给车子多一点的动力,就可以避免了。
2、平时车速控的非常慢:
这种学员平时充分执行了教练离合器要控的稳,车速要慢的要领,貌似非常稳健,但考试时如果碰到较大的路面坑洼,起伏就非常容易中停,所以不是车速越慢就越好。随着后期熟练度的上升,车速可以微微快点。
3、项目中停车时刹车没踩死:举个例子,侧方停车入库后,第一脚刹车踩停后,没有压住刹车,在做后续动作的时候,右脚自然放松了,造成车辆后溜,发现后连忙再刹停,这时候也会被判中停,所以一旦刹车后,要踩住在做别的动作,等到再次起步前用坡道起步法起步。
参考资料来源:百度百科--倒桩
驾照科目二考试,判定中途停车是因为考试过程中GPS定位确定车辆处于完全停止的状态,判定中途停车。
2017年开始实施的驾考新规对科目二中途停车相关规定进行了修改,修改前倒车入库时中途停车即考试不合格,而改革后,倒车入库时中途停车每次扣5分。
修改之前倒车入库中途停车就意味着考试就结束了,而如今考生如果其他项目考试不出问题,即使在倒车入库过程中停车2次,依然有机会以90分的成绩通过考试。
扩展资料:
科目二中途停车主要原因及对策
一、一味求稳,离合压太低
很多学员为了科二能“稳中取胜”,除了要求时间的倒库和侧方位外,一律把离合压的很低很低,每个项目都慢慢的挪过去。但往往因为离合压的太低了,速度太慢,导致动力跟不上,系统很容易判定你为中途停车。
对策:求慢求稳不如看准点位。科二场地不大,每个项目的发挥空间也就那么一点。与其对自己的不自信,一味的稳中求胜,不如看准点位后,一步把方向盘打到位。操作稳准狠,不拖泥带水,就是速度不慢也能照样过。
二、打死方向产生太大阻力
打死方向盘时,车身转动会产生较大阻力,但因为场地小,转动幅度受限制,因此很容易在打死方向时车轮卡死。
对策:打死方向时,稍微松一点离合,让速度在转弯时不至于被压的太低,等到回正方向盘了,再轻压离合控制车速。
三、离合松太快,马上就熄火
科二中途停车的原因,十有八九是离合松的太猛太快了,动力没跟上,汽车马上就会熄火。
对策:操控离合的原则是“深踩缓抬”,离合和油门一定要搭配着来使用。松离合后,油门快跟上。
4、考试场地不平整
有些考场地面年久失修,坑坑洼洼。由于路面不平整,因此考试时,要是一不小心开到这些“陷阱地区”,就容易因为顿挫感导致系统误判中途停车。
对策:别怕花那几个模拟费,其实对考试的帮助非常大。提前熟悉考场路线和地面情况。就算不能进考场模拟,也要和教练打听一下,商量好应对措施。
参考资料来源:长沙信访网-驾考新规10月1日起实施
驾照科目二考试,判定中途停车是,汽车停顿2秒以上或者瞬停。
科目二考试中,中途停车是直接扣100分的。在考试项目区域内,汽车停顿2秒以上都算中途停车。很多学员在考试中明明各项目都发挥的很好,却因为中途停车被判定为不合格,挂的百思不得其解。
离合踩不好——瞬停!
科二考试中慢与稳一向是关键,而控制车辆速度与踩离合这项基本功是息息相关的。大部分学员中途停车都是因为对离合的把握不足,导致车速忽快忽慢、瞬间停止,因为紧张而熄火也不是没有的状况。
解决方法:练好离合是你唯一的选择!
压抬离合器的力度一定要把控好,速度快了,就压一点离合,速度慢了就放一点离合,一定是一点点放,一点点压。一放到底会熄火,一压到底会停车,把握好那一点点的力度。
2.考试场地不平——溜车!
考试场地的平整度不可能完全水平,总有一些小坑凹凸、轻微坡度的地方,而车是很精密的东西,场地这些微小的瑕疵地形条件照样会让车短暂停车。要知道,就没有完全平整不溜车的场地。
解决方法:协调配合离合刹车
在停车后,离合刹车配合要协调。平常练习的时候,要养成一个良好的习惯,停车后就踩住刹车,车要起步了先松离合至半联动位置,然后再松开刹车,这样车就不会有一点溜动了。 3.方向盘打太死——停了!
方向盘打死时,前轮的斜角会产生较大的阻力,此时车会短暂的停止。
解决方法:打死方向时方向盘不要到底
打死方向盘后,车速有一个明显的减速过程,所以打死方向的同时应该松一点离合,防止减速造成停车;而当方向盘回正时,车速则有一个加快的过程,此时压一点离合,可以有效控制好速度。
科目二花式挂科,明明没停车为什么判定中途停车?