沥青碎石配合比设计的主要控制指标

沥青路面是沥青混合料铺在地面上碾压而成的。所以路面的情况由沥青混合料决定。
先看沥青混合料的组成。沥青混合料=矿料+沥青。矿料形成骨架，沥青填充空隙和起联结作用。
你说的路面情况主要由矿料决定。矿料全称矿质混合料。由粗集料，细集料，矿粉三大类组成。

每一类又有几组不同的粒径，不如粗集料中的碎石有19mm的，也有10和15mm的，不一而足。这样就能形成不同空隙率，不同密实度的基本骨架了。
根据你用的这些碎石最大公称粒径的大小不同和整体级配的不同，你把所用东西混合后你会做出下面这些不同的矿料来。
级配是集料各级粒径颗粒的分配情况，可通过筛析试验确定。
【1】按最大公称粒径的不同可分成5类。全部以连续密级配（就是各种大小的石头沙子都有且比较均匀）做出来的AC混合料为例。

这些矿料，加上沥青拌合好，铺到基层上，碾压好，所形成的路面就看起来不一样啦。
【2】按级配类型分3类。
有连续密级配，连续开级配（就是大小都有，但大的石头多，小的石头，沙子用的少），间断级配（就是有一些大小的石头一点都没有），各自代表性路面为AC、OGFC、SMA路面。
AC— Asphalt concrete (普通）沥青混凝土
OGFC—Open Graded Friction Course 开级配排水式沥青磨耗层
SMA—Stone Mastic Asphalt 沥青玛蹄脂碎石

比如第一种和第三种铺出来的代表性里面对比如下：

三种路面在空隙率、密实度、路表构造深度（影响路面抗滑性）、水稳性和高温稳定性、造价，施工技术设备等方面差别比较大。各有优缺点，因地制宜的使用。
我的猜想：大石子的路面是不是抗冲击能力强，适合重型车辆？小石子的平滑路面一般是走非机动车辆的？
你的猜想有一定道理但又不全对：要承受重载肯定要有足够的大石子相互嵌挤形成骨架，又有足够的细集料和沥青填好那些粗粒之间的间隙，这样的骨架密实结构啦。但像第二种OGFC路面，大石头子很多但不能承受重载，抗冲击能力也差。因为它空隙率太大，不密实，不耐压。但它排水透水性能好，下一般小雨根本看不出，车跑起来完全不打滑，很多机场高速喜欢用它。