1、安装化油器的柱塞。如图所示
2、将柱塞装进化油器。如图所示
3、将化油器装上发动机。如图所示
4、连接油管,打开油阀。如图所示
5、启动车辆,使用专用调节工具旋转混合器螺钉到发动机转速的最高点。如图所示
6、使用十字型螺丝刀,调节怠速螺钉,将怠速调至1000转每分钟,就完成了摩托车1653的化油器调整。如图所示
扩展资料:
化油器的正常维护实际上是保持化油器出厂时的清洁度,化油器的清洁度是由专业化油器生产厂家作为化油器质量考核的关键指标进行控制的,并在生产的各个环节采用各种先进的设备和工艺进行严格控制。因此,为了保证化油器的正常使用,必须注意化油器的正常维护。
定期清洗化油器,保持化油器油道、气道清洁,保持小孔通畅。延长化油器的使用寿命也很重要。定期清洗化油器可以解决许多化油器性能问题。
摩托车化油器的调整可以按以下几步来进行:
1、 先检查和化油器相关的连接件的连接紧密情况,确保化油器吸气正常,无漏气、吸气阻滞的现象。
2、 将化油器混合比螺丝顺时针方向旋转到底,然后逆时针旋转1.5圈。
3、 启动发动机,让发动机预热10分钟,使发动机达到正常工作温度。
4、 调整化油器的怠速调整螺钉,使发动机的转速最低且能保持不熄火。
5、 左右反复调节化油器混合比螺丝,使发动机转速达到最高。在这个过程中,有的朋友会发现混合比螺丝调节到一定位置后,再逆时针方向旋转混合比螺丝,怠速不会再有变化,此时可以将混合比螺丝停留在怠速刚刚调到最大时的位置。
6、 反复重复4、5步操作,使发动机怠速平稳。
7、 急速旋转油门手把,猛烈加油,然后松掉油门,在这个过程中,观察发动机加速和减速是否平稳,如果平稳,则调节成功,如不平稳,重复4到6步操作,直到发动机加减速平稳为止。
8、 发动机怠速时,应保持5分钟不熄火,怠速调整好后,有的车辆可能怠速会很低,此时应当将怠速稍微调高,保持在1000-1500转/分左右,因为怠速过低,高速行车松油门怠速运转时可能会熄火,原因是高速时进气口的气压降低,影响了化油器怠速量孔的汽油供应。
9、 怠速调整过程中,如果急加油时排气管有放炮的现象发生,一般是混合气过浓,可将化油器混合比螺丝逆时针旋转,如果急加油时出现熄火或断火现象,一般是混合气过稀,可将化油器混合比螺丝顺时针旋转。化油器调整好之后,可以进行1.5公里左右的路试,路试完成后,卸下火花塞,观察火花塞中心电极下陶瓷的颜色,如果为砖红色则为正常,如果发白,则混合气偏稀,如果发黑,则混合气偏浓。
此时就需要再调整:
1.架起摩托车,打开化油器外侧塑料护板;
2.发动车辆后,用左手控制车把不要熄火,右手拿改锥先顺时针调化油器上部怠速螺母,感觉怠速加快松开手后不熄火时停止;
3.再拿改锥调整化油器下部混合比螺母,正反都试一下,当感觉到怠速明显升高到最高点时停止;(注意:这要正反反复几次才知道。)
4.再用改锥第二次逆时针调试怠速螺母,直到怠速理想时为止。
化油器的调整,必须要由有专业维修经验的修理人员,结合实际车况进行调整,而且化油器也只能调到正好的程度,无法通过人为调整让它更省油,只要能达到该车的正常油耗就可以了,想通过调整化油器或通过其他方法来达到更省油的目的是不现实的,如果能调厂家早就调好。相对来说,踏板(女装)摩托车油耗都是比较大的,象嘉陵125这种踏板车的百公里油耗要达到或接近3升左右。
化油器的调整主要是混合比、油面、油针高度等,这些在出厂时已调好了,没有特殊情况不宜调整。嘉陵125踏板车的化油器混合比,一般是顺时针拧到底后,再逆时针退出两圈半即可,油面和油针在出厂时已调好,如果再调整基本都会影响发动机的正常工作了。
网上找方法吧,总的来讲,国产的怎么调也不会省油,进口的即使不调也不太费油,生产状态不同,质量管控不同,执行的标准也不同,
调化油器不会省油,如果是怠速比较高的话倒是能调(只需要调节化油器上有个弹簧的螺丝)如果怠速不稳的话可以调节一下混合器螺丝(在化油器底部)不过比较难弄,最好去维修处调节