帕萨特1.8t烧机油怎么办？

所谓的“烧机油”是指机油进入了发动机的燃烧室，与混合气一起参与了燃烧。一般，有烧机油现象的车辆都会有不同程度的尾气冒“蓝烟”症状，机油消耗明显增加，较短的时间内就不得不补加机油。车辆出现烧机油现象，会导致燃烧室的积炭增加、汽车的经济性、动力性下降、尾气排放超标等不良后果。汽缸的密封性差是造成烧机油的主要原因。汽缸的密封性差，主要是活塞与缸壁间的配合间隙过大、活塞环的安装不当或密封性变差，缸壁上的机油进入燃烧室，引起烧机油现象。另外，气门密封圈密封性能差、曲轴箱通风阀损坏或曲轴箱通风口堵塞使曲轴箱内的压力过大，都会使机油随曲轴箱气体进入汽缸参与燃烧。对于一些老旧车出现烧机油现象是比较正常的，我们可以适当选用黏度稍大的机油来增加活塞、缸壁间的密封性。当然，解决烧机油的最终办法还是对车辆进行比较彻底的检修，从根本上解决问题。

其实机油少并不是烧机油。烧机油会有蓝烟出来的。大众的发动机的油底壳和日本车，通用车不一样。你可以去拆解一下发动机，你会发现在油底壳下面有一个4个喷油嘴。这个发动机在给曲轴润滑的时候不是以往把整个曲轴浸在机油里，而是把机油用压力射出来，用更少的机油获得更大的润滑。通用车车虽然也是缸内直喷但是没有喷油嘴，会增加曲轴转动的摩擦力，这就是为什么通用使用了缸内直喷油耗还是高，而大众使用机油喷嘴，这样阻力小。
如果真的烧机油会猫蓝烟，而且大众鸡友没了会在仪表台上显示机油压力不足的警告，其实不用担心，如果烧机油大众早就召回了，现在也不生产了