是因为用户平时不注意保养电池，一味的过充、大电流充电就很容易引起电动车电池出现失水故障，导致充电器一直显示红灯。
对于这种情况，一般的解决的方式是，适当给电池添加一些补充液，需要注意的是不要自行添加；
一定要通过专业维修人员添加，因为电池补充液的或多或少都会影响电池性能。
最后，需要注意的是，如果电池已经出现充鼓的现象，那么就只能选择更换新电池，才能解决充电器一直显示红灯的问题。
1、充电器故障。充电器坏了，内部电源短路(线断了)，导致充不进去电，这时候充电器指示灯一直红灯;由于充电器本身特殊原因导致充电器无法达到转灯电流值(约0.4---0.7A)，充电器指示灯会一直红灯;充电器型号错误，参数设置和电池不匹配导致充电器指示灯一直红灯，比如新买充电器型号错误。
2、电池故障。电池内部存酸量过多，内部循环不畅，引起热失控，导致充电器指示灯一直红灯;电池内部存酸量不足，电池失水严重，导致充电器指示灯一直红灯;电池内部微短路，造成电池端充电电压达不到限定电压值，导致充电器指示灯一直红灯。
可能出现了问题，需要检查一下。
电动车充电器一闪一闪可能出现以下原因：
1、充电器的转换器损坏，不能转换和充电，更换充电器电阻。
2、电池开焊，用万用表检查。
3、充电器保险烧坏，更换充电器。
4、电源线与电池插口处脱落、接触不良，检查更换。
保护电动车充电器方法：
1、蓄电池加补15ML纯水，用4安的电流充电，充到电流降至1安，停放2个小时，测量每个电池的电压是13.3，如果某个达不到再把这个电池充电，达到为止。然后把电池串起来，就好了。当使用过程中发现电量低于30%左右，应及时充电。长期深度放电(骑行到系统强制断电)或太浅放电(只骑行1~2Km),都会影响电池性能。电池电量用掉70%时对电池充电，电池性能最佳。
2、最好在阴凉、通风、干燥处对电池进行充电。阳光直射或雨水都会对电池和充电器的性能产生坏的影响。充电时应使电池、充电器远离其它发热源。
3、电池用完后应及时把电充满，充电器亮绿灯表示充满。长时间欠电储存或电池没有充满就开始使用电池将影响电池的性能，充电器亮绿灯后3小时使用电池效果尤佳。
4、充电前先连接电池端，再插市电。充电完毕先拔市电，再把电池端。若不按照步骤进行，会使在连接电池端时发生打火。可能引起电源箱中产生的氢气爆炸。另外，充电完毕充电器一定要与市电断开。
电动车充电器出现故障，其一般表现为内部元器件脱落或者损坏，这样就会导致充电器无法正常跳灯，甚至无法充电，引起充电器一直显示红灯。
对于这样的情况，只能选择更换新充电器，而不是维修，因为充电器维修容易再次出问题造成电池过充。另外，还有一点需要注意，更换新充电器需要匹配电压、电流的一致性。
车子不能开，也不能充电
（1）电池被偷了：车主推车子过来，说充电，我插好快速充电线，可是却无电流显示，一检查，电池都没有了，电池线都被剪断了。
（2）电池连接线断开，或车子的空气开关跳了：可以检查电池连接线有没有断开的，空气开关有没有跳，可自行解决问题。
（3）由于长时间放置不骑，平常也没充电，导致电池深度放电，把电池给“饿”死了。这个可以用线短接一下单个电池，看有无火花，可判断电池好坏。一般长时间放置的是一点电都没有的。在就是用错了电动车充电器，或者家里的插电口有问题，没有电到充电器。
事实上，充电器有识别电压，也就是咱们说的启动电压。如果电池电压过低的话，充电器识别不了，就不会识别的，所以会闪，有的充电器闪一个灯，有的充电器会两灯一起闪，因为里面的变压初级绕组出到次级绕组出来以后就不识电压了。
如长期不使用，不对蓄电池进行任何处理，这也是不对的，一个满电的蓄电池，在2-3周内，就会出现亏电的状况，如果持续一个月，其内部的电量就会释放干净。不过即便是蓄电池单独存放，它自身也会产生自放电现象。所以建议要2-3个月为蓄电池进行一次充电。
电动车充电器一直是绿灯是因为：
1、充电器的转换器损坏，不能转换和充电，更换充电器电阻。
2、电池开焊，用万用表检查。
3、充电器保险烧坏，更换充电器。
4、电源线与电池插口处脱落、接触不良，检查更换。
电池不行了，哪怕只有一块坏，也会照成一组电池的不平衡，就会出现你的情况，充不进电，发热，更何况电池上的充电口有点松，都是问题，可以先解决松动问题看看，
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