保时捷的跑车发动机为什么都在后面，有什么好

驱动方式有前置引擎前轮驱动（FF）,前置引擎后轮驱动（FR）,后置引擎后轮驱动（RR），中置引擎后轮驱动（MR）。 其中中置引擎后轮驱动（MR）的驱动方式比较适合赛车使用，以下讲解： 前置引擎前轮驱动（FF）大多用于市面上的大部分车，因为成本小而且操控相对稳定，技术比较成熟，大多家庭用车商务用车都是用前置引擎前轮驱动。不过这种驱动方式缺点在于车头过于沉重，还要肩负驱动轮的任务，容易出现转向不足（UNDER）‘推头’现象。 前置引擎后轮驱动（FR）市面上的车少量使用驱动闹袭方式，前置引擎需要利用传动轴把动力传输到后轮上，因此在动力方面有损耗，另外成本过高，只有BMW对此技术相对成熟。操控方面，由于前置引擎，重量分布集中前方，后轮较轻，容易打滑，驾驶容易出现转向过度的情况(OVER)‘甩尾’，对驾驶技术要求比较高。 后置引擎后轮驱动（RR），代表厂家：保时捷，引擎安置在后轴以后，重要的是重量分布在车体后方，过弯转向过度的情况经常出现，不过如果驾驶技术可以的话，可以在人少车少液巧兄的地方表演舞蹈宽差......（经典个案：二005年珠海耐力赛，一辆保时捷以一吧0公里冲向漆号弯，结果横着飞了出去.....） 中置引擎后轮驱动（MR），不用说了吧，引擎处于两轴之间，前后重量分布50/50，过弯容易简单，对车子平衡控制好得不能再说，多数超级跑车使用的都是这种驱动方式，例如：法拉利、林宝坚尼、莲花等..... 所以为什么赛车要用MR，F一用MR....大家该明白了吧...