6月17日，工信部发布了申报工业和信息化部《道路机动车辆生产企业及产品公告》（第334批）车型名单，其中性能版Model 3、大众MEB平台下的两款SUV等重磅产品纷纷在列。根据以往经验，大部分新车申报在工信部后，很快就会上市并与大家见面，一起期待吧。
轿车篇
■?特斯拉Model 3高性能版
特斯拉官方早就公布过国产高性能版Model 3的消息，新车指导价为41.98万元，计划明年第一季度交付。但从此次申报时间来看，新车交付时间有望提前。另外，随着特斯拉零部件国产化率逐渐提高，其售价也有望进一步下探。
从申报信息来看，国产Model 3高性能版采用前后双电机组合，前后电机功率分别为137千瓦和202千瓦。而此前进口版车型的电机功率为147千瓦和211千瓦。
目前国产版Model 3有长续航版和标准续航版两款车型，在今年3月及5月销量过万，获得新能源车销量第一，销量几乎是二三四名的总和，表现非常出色。
但对比一下传统豪华品牌的同级产品奔驰C级，五月销售1.5万辆，Model 3离这个数据还有点距离，此次高性能版的加入使Model 3的实力更进一步，离追平BBA又近了一步。
■?欧拉R2
我在2019年5月那批工信部申报目录里就见过这车，但不知道为什么一年过去了还没上市；不过就最新消息，欧拉R2可能于7月10日上市。
新车设计简洁，造型圆润，比起欧拉R1“呆萌”的感觉，R2显得更加科幻。它的长宽高分别为3625/1660/1530毫米，轴距为2490 毫米，长度和轴距都略大于欧拉R1。
新车提供多种车身颜色和拉花可选，这样的“个性化设计”已经是微型车们的标配。
动力方面，欧拉R2将搭载一台最大功率为35千瓦的电机，参考欧拉R1的续航，新车的续航可能会在350公里左右。
现在的微型车市场可不好混，新宝骏E300、零跑T03等车型直接把L2自动驾驶辅助下放给了微型车；一直强势的小蚂蚁和奔奔E-Star等车的地位一时间难以撼动；五菱宏光MINI EV以极低的价格强势入局，欧拉R2想要杀出一条路并不是那么容易。
SUV篇
■?上汽大众ID.4X
MEB平台的车型终于在国内落地了！此次申报的ID.4X归属上汽大众旗下，定位为紧凑型纯电动SUV，将在2020年内国产。
新车的外观与ID.初见相似，采用封闭式的前格栅，中间的镀铬装饰条与两侧大灯相连，还是有股“大众味儿”；不过下方造型夸张的进气口很有气势，让整个前脸看起来很犀利。
车身尺寸方面，新车长宽高分别为4612/1852/1640毫米，轴距为2765毫米。
动力方面，新车搭载最大功率150千瓦的电机以及三元锂电池，但续航里程未知。
■?一汽大众ID.4 CROZZ
这车一看就是上面上汽大众ID.4X的兄弟，尺寸都差不多，长宽高分别为4592/1852/1629毫米，轴距为2765毫米。动力也与ID.4X相同，搭载最大功率150千瓦的电机以及三元锂电池。
MEB平台的大众电动车终于来了，大众粉们再也不用看续航不到300公里的e-Golf们了。碰巧目前国内紧凑级纯电SUV并不多，而大众恰恰是最擅长卖SUV的，希望这两款车型能让大众在新能源领域一雪前耻吧。
■?东风本田M-NV
M-NV采用了封闭式格栅，前大灯造型细长；中部由一条类似灯带的设计连接两侧大灯，前包围两侧的进气口装饰件使前脸看起来侵略性十足。
新车定位于小型SUV，长宽高分别为4324/1785/1637毫米，轴距为2610毫米，比现款X-NV略大些，但轴距相同。
动力方面，新车搭载最大功率120千瓦的电机，参考X-NV，新车的续航有可能为400公里左右。
MPV篇
■ 比亚迪e6
老款比亚迪e6拥有稳重的外观和不错的续航，加之上市较早，受到了不少消费者的欢迎。但随着其他更优秀产品的上市，这位老将也逐渐淡出我们的视野。
此次e6卷土重来，换装类似宋MAX的全新外观，中网采用了蜂窝状设计，比老款更加大气好看。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4695/1810/1670毫米，轴距为2800毫米，比现款宋MAX大一些。
动力方面，比亚迪e6采用重庆弗迪的磷酸铁锂电池，电机最大功率为100千瓦，续航里程未知。
比亚迪e6属于目前比较少见的“纯电动MPV”，相信凭借自身的实力和口碑，它能在细分市场上力争上游。
■ 枫叶汽车全新MPV
这辆车一看就是吉利嘉际的“换标车”，但该车支持换电。此前吉利也注册过“易易换电”的商标，看样子是要紧跟政策脚步，进军换电市场了。
根据消息，这辆车可能会是一款运营车辆，服务于吉利旗下的曹操出行；后续可能会向家用车推广。
邦点评
这次目录中，大众ID.系列产品给了我很大的惊喜。先把两厢车ID.3放一放，把两辆紧凑级SUV国产落地无疑是非常明智的，MEB平台的加持让它们的续航不再是短板。对于深耕市场多年的大众来说，只要想好好卖，产品力和价格肯定是靠谱的。
2020年，新能源市场更加风云莫测了，主流合资、豪华品牌开始入局，新势力们基本完成一轮淘汰，头部新势力们不知不觉地卷走了不少市场，自主品牌们不断在续航和品质上下功夫。
我们相信未来会是实力说话的时代，希望每个品牌都能专注为消费者提供最优秀的产品吧。
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