汽车T和L哪个好？有什么区别？

汽车带T会比较好，区别在于带T的是涡轮增压动力更强，但是更费油一点。而L的是自然吸气，后劲更加强劲但是也稍微省油一点。

首先在性能上。要搞清楚这个问题，我们首先要了解两种不同的发动机的工作方式。自然吸气发动机给人的感觉就是给油就加速，因为它不存在任何的增压器，空气直接通过大气压压入燃烧室；而涡轮增压发动机送入气缸的则是增压后的空气，中间多了一个利用涡轮增加发动机进气量的过程。

这两款发动机在动力上就有着明显的差距，在两个相同排量的发动机中，比如说2.0T和2.0L，由于涡轮增压发动机结构有限，在涡轮介入前，它的动力是不如自然吸气的发动机的。所以呢，低速行驶的路段自然吸气的动力更好。但是一旦进入顺畅路段，涡轮就能完全介入了，这时候，涡轮增压发动机的动力就比自然吸气要优秀得多。

简单来说，涡轮增压发动机是里利用了废气推动叶轮，增加发动机进气量来实现更大的功率和扭矩，而自然吸气发动机的工作原理简单，几个气缸先后进气，燃烧，出气同时再进气，一直反复下去。

对于很多想买车的人以及喜欢车的人来说，对于车的基本的认识还是要有的。这些基本的知识在我们买车的时候还是会发挥一定作用的。

有着人可能会观察到，很多汽车的车尾的地方都有一串数字，数字的最后面会带着一个字母，T或者是L。其实这就是汽车排量上的区别，带有字母T的车型属于涡轮增压的车型，这种车型的动力强劲，并且在同样的动力下相对比较省油，而且由于燃油的充分性，车辆尾气排出的污染物也会相对减少。

但是这种车型在购买和维修保养等方面成本较高，另外如果在堵车路段或者别的需要频繁启动和停止的时候，这种车型的驾驶感就不是很好了，但是如果是在高速上那这种车型的优势就会完全体现出来。

带有L的车型属于自然吸气型，这种车型在平时行驶的时候动力虽然比不上涡轮增压的车型，但是会比较平稳舒服，并且耐用性也会比较强。因为在发动机马力很高的情况下，涡轮的温度也会很高，长时间工作会损害涡轮以及车辆的寿命，甚至会存在一定的危险系数。就目前来讲，自然吸气型的车型有着很长的实践历史，技术方面也比较成熟，而涡轮增压的车型发展也不容小觑，无论是技术层面还是耐用性层面都有很大的提高。

在市场占有率上，涡轮增压的车型比自然吸气的车型更高。两种车各有优缺点，选择还是要根据车型的特点和适应度自己各人的喜好，正如萝卜白菜各有所爱。

首先解释这个字母的含义，汽车尾部带T的意思是，这个车的发动机是涡轮增压的，带L表明这个车的发动机是自然吸气的。

好了知道了字母的含义，下面小编带大家看看它俩的区别，各种有什么特点。

一、涡轮增压

涡轮增压发动机，其实很简单，顾名思义它就是装有涡轮增压器的发动机。

工作原理是利用发动机排出的废气所带来的惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮，同时，涡轮又会带动同轴的叶轮，将更多的空气带入进气歧管，大家都知道燃烧的几个条件，空气多了，自然发动机的燃烧效率也会提高，这就是同排量的涡轮增压发动机比自然吸气发动机动力更强的原因。

二、涡轮迟滞

正如上文所提到的，通过涡轮与叶轮的旋转带入空气增加燃烧效率，这个过程固然很好，但它们工作的非瞬时特性（需要等废气产生才能旋转），会导致这里存在一个迟滞，也就是我们熟知的“涡轮迟滞”特别是在我们深踩油门的时候，尤为明显，油门踩下去，动力会来的晚那么半拍，不过想解决这个问题也不是不可以，那就是让发动机保持2500转以上的转速，废气产生的足够了，这个迟滞也基本不存在了，当然会更费油~

三、自然吸气

自然吸气，同样顾名思义，这个燃烧所需要的空气，是自然进来的，其实就是不借助外界的帮助，靠着活塞运动产生的负压，让大气压将空气压入燃烧室。说的形象点，就是我们平时的呼吸，是一个道理。

四、乘坐舒适性

由于涡轮的特性，当它介入工作时，车辆的动力会上升的很快，动力会比较突然，容易给人产生一种推背感，从另一方面来看，就是动力输出不够线性，舒适性还不够。

相较而言，自然吸气的发动机动力表现会比较线性，加速也不会有那种明显的推背感，也不会给人带来很突兀的感觉，有种柔柔的感觉，会比较舒适。

五、燃油经济性

这个问题我们分为2个情况：同排量和同动力进行比较，比如都是2.0的排量，2.0T的发动机与2.0L的发动机，哪个更省油，一般情况是2.0L更省油，其实涡轮这技术本身就是为了榨取大马力而生的，同排量的涡轮增压虽然费油，但是动力肯定是碾压了自吸的。

所以相同的动力比较的话，涡轮肯定是更省油了，一般1.8T的动力相当于2.7L的动力数据，排量更小的涡轮增压发动机，体积会更小，质量也会更轻，燃油经济性比自吸强。

六、总结

如果喜欢推背感，动力想要更强的话，选涡轮，想要加速线性，没有突兀的感觉选择自吸，另外，由于排放法规的日益严格，涡轮增压脱颖而出，更强的动力，更低的排放，更小的体积，小排量涡轮增压发动机将会成为未来汽车行业的主角。

希望能帮到你~

一般来说，不带T的都是自然吸气的车型，自然吸气的车型优点还是非常多的，自然吸气的车型它的发力十分线性，虽然同排量的自然吸气发动机动力并不如涡轮增压的车型，但是自然吸气的车型开起来是十分顺畅的，即使是一个新手，开自然吸气的车型也会很顺。不过这几年小排量涡轮增压车型大行其道，市面上很多车型已经快买不到自然吸气的车型了，不过好在这些小排量涡轮车型涡轮都比较小，所以涡轮迟滞也不是很明显，当家用车还是可以接受的。

但对于个人而言，我还是比较喜欢自然吸气的车型，一般来说，一个机器机械机构越简单，它出故障的几率是越低的。相比涡轮增压的车型，自然吸气的发动机，它在零部件方面就要比涡轮增压发动机要少一些，如果你是一个对车的动力没有任何要求的朋友，我觉得你购买小排量自然吸气的车型还是比较合适的。一般来说我们在市面上买到的自然吸气发动机的车型，动力都不是特别强劲，但是从可靠性方面来看，自然吸气车型无疑是要更加优秀的，

以凯美瑞2.0升自然吸气版本为例，凯美瑞2.0自然吸气车型在行驶40万公里后发动机依然保持一个比较良好的状态，没有出现烧机油的现象。由此看出自然吸气车型的优势还是比较明显的，但是有人可能会说，如果现在自己的目标车型已经没有自然吸气的车型，只有小排量涡轮增压的版本，那该不该买呢？我觉得也是可以买的，因为现在很多的小排量涡轮增压车型，它的涡轮的尺寸一般都是比较小的，所以它的涡轮的所需要的工作环境相对来说也是比较温和的，尽管涡轮增压车型它的发动机工作温度要更高一些，但对于发动机的负荷来说也算比较轻的。从耐用方面来讲，现在的新出的小排量涡轮增压发动机车型基本上都能达到20万公里左右的行驶里程，我觉得这样的一个表现还是可以让人满意的。

很荣幸能够回答您的问题。

首先，您需要知道。T是TURBO的缩写，表示涡轮增压，如果车辆型号后缀带T，说明是带涡轮增压装置的。例如2.0T就是排量2.0升，但是增加了涡轮增液装置。涡轮增压就是利用发动机排出的高速废气推动涡轮旋转，给进气增加压力，从而增加进气量，使燃油混合气体燃烧更充分、发动机的功率和扭矩都得到大幅度提升，实现了排气再利用。

L是liter，L在这里就是容积升的单位。指的是汽车发动机的排气量。1.8L的意思是指这款发动机有1.8升的排气量。 排量后面没有T而标注L的一般是自然吸气发动机。

当然如果您说的L是长度，那L就是本款车型的加长款。

明白了这T和L 什么意思，我们可以比较一下。

首先比较油耗方面。在一般情况下，1.8L车型的油耗要比1.8T车型的油耗低一些的。因为带L的车子在吸油同时还会同时吸气，所以带L的油耗更低。

其次，带T的发动机，由于使用时间比较长，技术也就相比而言更加成熟，可靠性会更好一点；反观带T的发动机，由于发明年限较短，技术应该还不是很成熟，而且涡轮增压发动机在工作时的温度要远远高于自然吸气发动机，所以使用寿命会短一些。

最后，带L的发动机，可靠性比较高，使用过程中的故障率比较低，因此日常维修保养费用相当低；反而带T的发动机，维修保养费用较高一些，而且一般当车子行驶里程达到15万公里后，就要更换涡轮增压器了，这样使得费用就更高了。

其次，虽说是带T的马力比L的更大一些，但是如果在低速或者转速比较低时候，汽车产生的废气不足以够汽车再利用，那么T也就没什么用了，而且涡轮还存在涡轮滞后的问题。

如果您不长跑告诉，不建议您买带T的，以上仅为个人观点和其他网站的参考材料。

希望能够帮助到您~