全压是出口全压和入口全压的差值 静压是风机的全压减取风机出口处的动压(沿程阻力) 动压是空气流动时自身产生的阻力P动=0.5*密度*风速平方 P=P动+P静。a. 静压(Pi) 由于空气分子不规则运动而撞击于管壁上产生的压力称为静压。计算时,以绝对真空为计算零点的静压称为绝对静压。以大气压力为零点的静压称为相对静压。空调中的空气静压均指相对静压。 静压是单位体积气体所具有的势能,是一种力,它的表现将气体压缩、对管壁施压。管道内气体的绝对静压,可以是正压,高于周围的大气压;也可以是负压,低于周围的大气压。 b. 动压(Pb) 指空气流动时产生的压力,只要风管内空气流动就具有一定的动压。 动压是单位体积气体所具有的动能,也是一种力,它的表现是使管内气体改变速度,动压只作用在气体的流动方向恒为正值。动压是根据流体速度算的,去看伯努利方程,它等于total pressure减去静压。如果将仪器对着气流吹来的方向,取决于是什么仪器,正常讲测到的是total pressure
total pressure.就是伯努利方程里面那个常数项,忽略损耗的话管内处处相等,
静压看这句话:Static pressure The pressure at a point on a body moving with the fluid.
就是这句为开始在纠结,现在想明白了,给你个例子叫:Pitot tube
皮托管,外层管开口平行于流体方向,测得的是静压,内管开口垂直于流体方向,测得的是total pressure。这样的话最后测量这两个管内压力之差,便得到了动压。
要弄明白这些压力,就先要弄明白什么是压力。
无论气液固三相(我们只讨论低速的不可压缩流体),压力的产生是由于外力作用,并且力在分子间传递所造成的。
举个例子。比如坐在椅子上地面会有压力,液体会有液压(海底压力比海面大),捏气球气球内部压力会变大(但通常气体体积压力不会变化,所以可视为不可压缩)
先来说一下静压是什么,静压就是气体静止下分子间的作用力,这个很好理解吧。并且静压是各向同性的。
而动压,我的理解是流体的运动造成的冲击力。这于速度直接相关。或者某种程度上可以理解成为用来表达速度能量的一个“压力”
那全压,就是动压加静压了。
所谓的测压管,我们就拿皮托管举例来说吧,皮托管测量方法是一头对着来流一头垂直于来流。对着来流的测得是全压(静压各向同性,所以必然有静压成分),另一头由于垂直于来流方向,所以不受流速影响,测得是静压。动压通过全压减静压,并且可以换算出速度。
静压指空气分子不规则运动撞击管壁产生的压力称静压,讲人话:静压就是指空气分子克服管道摩擦阻力损失的能耗称静压。动压指空气流动时产生的压力,只要风管内空气有流动就具有一定的动压。动压=1/2ρV²,ρ指气体密度,V指气体速度。 全压=静压+动压 总压=全压+管道内各种损耗(管道弯曲、静压、管道内突出物等等) 对着仪器吹测得的应该是全压而不是动压。理论来讲,都是可以测得的,但实际测得的压头由于现场方向的可控性不高,这个数据什么都算不上。