因为连盐铁路，连云港火车站要扩建，大概要扩建成什么样

　　从日前召开的省铁路办连盐铁路项目推进会上了解到，连盐铁路我市境内将设置7个火车站，其中将新建赣榆、海州、杨集等6个火车站，改扩建现有的连云港站。连盐铁路建成后，石桥至连云港段货运能力可达9690万吨/年，连云港至盐城段货运能力可达8570万吨/年。

　　我市境内设置7个火车站

　　日前，省铁路办召开连盐铁路项目推进会，推进连盐铁路补充定测、洪评和施工图设计工作，力争9月份开工建设。

　　根据不久前国家发改委《关于新建连云港至盐城铁路可行性研究报告的批复》，连盐铁路工程投资245亿元，建设工期3年半，正线全长232公里。由赣榆县石桥站引出，经赣榆、连云港、灌云、响水、滨海，至盐城北站，全线设置12个站，新建石桥、赣榆、海州、董集、杨集、田楼、响水、滨海、阜宁东、射阳站，改扩建现有的连云港站和盐城北站。

　　增强我市铁路客货运能力

　　根据规划，连盐铁路建成后，石桥至连云港段货运能力可达9690万吨/年，连云港至盐城段货运能力可达8570万吨/年，将大大增强我市铁路客货运能力，有力支撑我市交通运输业的发展，推进我市综合交通网络的形成。

　　据了解，除全长232公里的正线外，连盐铁路还将新建赣榆港区支线7.8公里、徐圩港区支线34.7公里、陇海铁路包庄站与连盐铁路间联络线16.5公里；连盐铁路线路设计等级为国铁I级，双线，旅客列车设计行车速度200公里/小时，电力牵引；规划输送能力，石桥至连云港段客车42对/日，货运9690万吨/年，连云港至盐城段客车46对/日，货运8570万吨/年。

　　目前，连盐铁路项目洪评工作进展顺利，预计8月中旬完成，勘察设计部门正在开展补充钻探工作，已完成钻探3万米，计划8月底完成剩余的钻探工作，为大规模开展施工图设计创造条件。