汽车电路维修好学吗？

你好 汽车的电路维修不是非常好学，这个还需要看个人和师傅的水平,汽车电路是汽车维修中比较复杂的一项技能,汽车上面的电子系统和传感器非常多，所以汽车的电路非常复杂，汽车电路维修是不好学的,有很多汽修工都看不懂汽车电路图，真正能看懂电路图的汽修工非常少,如果掌握了汽车电路维修这项技能，可以在汽车遇到故障时快速确认故障的原因,如果想学汽车电路维修，建议去非常大并且非常专业的汽修机构，找一个修车几十年的老师傅学一学,在学习的过程中，还需要看一些专业的书籍,现在的汽修工很少有会修车的，大部分汽修工只会拆装配件,现在的汽车制造工艺已经非常好了，汽车一般不会发生什么严重的故障,就算是发生了故障，汽修工更换配件后汽车就可以正常运转了,现在的汽车电子系统越来越多，机械系统不容易发生故障，容易发生故障的就是电子系统，想学会电路维修需要下一番功夫,在实际操作之前，需要熟练掌握所有理论知识，然后配合操作，这样可以更好的学习。

现在汽车制造也是越来越好，路面设施建设也逐渐好起来，所以车辆的损耗不像以前那么频繁，基本上都是以养代修。比如新车在前几年基本上都是保养，后期才会出现一些故障。比如电路老化，发动机故障，这些维修也不再是单一的汽车维修，也是要结合电话故障的分析。所以学习机修也要学习电话，这样以后遇到汽车故障问题就能多方面的分析，单一学汽修，电路问题就解决不了。没有机修基础，电路学起来也比较吃力难懂。建议一起学习。找专业的汽修学校，又实训操作课程的，学起来就不那么难了。
希望能帮到你，望采纳。

汽车电路，好学

汽车电路对于初学者来说，看似很复杂，让人头疼的东西，一条线束包裹着十几支甚至几十支电线，密密麻麻令人难以分清它们的走向。但是，必须这些都是人“造”出来的，任何事物都有它的规律性，汽车电路也不例外。
一般家庭用电是用交流电，实行双线制的并联电路，用电器起码有两根外接电源线。从汽车电路上看，从负载（用电器）引出的负极线（返回线路）都要直接连接到蓄电池负极接线柱上，如果都采用这样的接线方法，那么与蓄电池负极接线柱相连的导线会多达上百根。为了避免这种情况，研发者采用了车体的金属构架作为电路的负极，例如大梁等。因此，汽车电路与一般家庭用电则有明显不同：汽车电路全部是直流电，实行单线制的并联电路，用电器只要有一根外接电源线即可。
汽车电路实行单线制的并联电路，这是从总体上看的，在局部电路仍然有串联、并联与混联电路。全车电路其实都是由各种电路叠加而成的，每种电路都可以独立分列出来，化复杂为简单。全车电路按照基本用途可以划分为灯光、信号、仪表、启动、点火、充电、辅助等电路。每条电路有自己的负载导线与控制开关继电器等，有的负载较重的或有保险丝盒相连接。 灯光照明电路是指控制组合开关、前大灯和小灯的电路系统；信号电路是指控制组合开关、转弯灯和报警灯的电路系统；仪表电路是指点火开关、仪表板和传感器电路系统；启动电路是指点火开关、继电器、起动机电路系统；充电电路是指调节器、发电机和蓄电池电路系统。以上电路系统是必不可少的，构成全车电路的基本部分。辅助电路是指控制雨刮器、音响等电路系统。随着汽车用电装备的增加，例如电动座椅、电动门窗、电动天窗等，各种辅助电路将越来越多

老旧式汽车电路比较简单，一般情况下，它们的正极线(俗称火线)分别与保险丝盒相接，负极线(俗称地线)共用，重要节点有三个，保险丝盒、继电器和组合开关，绝大部分电路系统的一端接保险丝或开关，另一端联接继电器或用电设备。但在汽车的用电装置越来越多的情况下，线束将会越来越多，布线将会越来越复杂。随着汽车电子技术的发展，现代汽车电路已经与电子技术相结合，采用共用多路控制装置，而不是象老旧式汽车那样通过单独的导线来传送。
使用多路控制装置，各用电负载发送的输入信号通过电控单元（ECU）转换成数字信号，数字信号从发送装置传输到接收装置，在接收装置转换成所需信号对有关元件进行控制。这样就需在保险丝、开关和用电设备之间的电路上添加一个多路控制装置 。采用多路控制线路系统可以减少线束数量，还可以通过ECU对各分支电路系统进行故障检测。