公路桥涵荷载怎样划分？

以前是分汽-20级和汽超-20级，根据2004年《公路桥梁设计通用规范JTG D60-2004》公路桥涵荷载可以分为公路一级和公路二级，公路一级适用于高速公路，一级公路和二级公路，偏远小桥用公路二级，大概说公路二级荷载是公路一级大小的75%。
无论是公路一级还是公路二级，都分为全桥计算用荷载和局部计算用荷载。下面仅以公路一级为例：
全桥计算：全桥计算采用，比如梁的跨中挠度、弯矩、剪力什么的，根据设计的车道数，每车道影响线正/负值（以不利为准）的地方施加一个均布荷载10.5kN/m并在最不利位置（即影响线最大处）施加一个集中荷载，以此体现正常使用时一列车经过的荷载效果；
局部计算：计算桥面板、墩台类似情况采用，是一辆55吨的汽车，进行局部强度计算的。

可以理解为：全桥验算的荷载是为了防止在任何情况下桥不至于被压垮，局部荷载验算是为了防止某些地方不会被重车压坏（比如把桥面板压了一个大洞）

现在好像都叫作用 包括三种：永久作用 可变作用 偶然作用
永久作用就是恒载 比如混凝土的重量
可变作用就是汽车荷载之类的 包括车道荷载和车辆荷载
偶然作用就是地震作用 船撞击的力等。
公路桥梁荷载，按等级分，可分为公路Ⅰ级和公路Ⅱ级。按计算需要分，可分为车道荷载和车辆荷载，其中车道荷载为计算整体结构受力时采用，车辆荷载为计算局部结构时采用。