其实，山地车设计那么多档位的目的，就是让你根据不同的路况和体能选择最合适的档位。山地车本来就不是单纯设计来比赛速度的！如果要比谁骑的快，那就不用山地车了，骑公路车会得到更高的速度。但公路车对坡道，山地的适应性就完全不是一个档次了。你看环法有几个骑山地车的？但越野谁又用公路车呢？所以，不同的车，本来就是设计适用不同的用途。不懂得正确变档，是个费车，费力，费时，不讨好的过程。。很多时候看见一些装骚学生车，等完红灯，仍然用最大的传输比，甚至需要站起来登踏自行车，很酷吗？那样起步，只会更费力，损伤膝盖，同时起步慢，时间长，降低道路安全性。
真正的山地车运动员通常不是去追求一时的速度，而是努力保持自己的踏频，无论何种路况，通过变档，使自己的踏频始终保持在每分钟90次左右最好，以能在不觉得太累和不觉得太轻松的的基础上用某个档位正好实现这个频率就是变速系统的最优使用效果！以这样的最佳状态，最舒服的踏频，才能顺利完成长距离数百公里的骑行。
21速应该是很低级的变速了，如果是网上买的估计应该是山寨的车，还是换了吧，安全没保障，后期修车比买车都贵
一般车子骑行变重，多数是因为传动系统或制动系统出现问题。
如果是传动系统问题，你检查一下轮组和链条、飞轮导轮等处是否在运行时有明显阻力。
如果是制动系统问题，你检查一下车子是否蹭碟，如果是V刹就检查刹车片是否摩擦车轮。
还有轮胎气压也会影响骑行感受
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