丰田cvt变速箱tc与fe有什么区别

1、等级不同：

“SAE”和“API”的字样。这些字样可以反映出机油的规格和品质“SAE”是美国汽车工程师学会起始字母的缩写。

通常发动机油的粘度等级分类按照“SAE”的标准分为11个等级，SAE 0W、SAE 5W、SAE 10W、SAE 15W、SAE 20W、SAE 25W、SAE 20、SAE 30、SAE 40、SAE 50、SAE 60。“SAE”后面的数字代表机油的粘度等级，数值越大表示粘度越高，请注意粘度等级和粘度不是一回事。

2、粘度不同：

粘度可以参照对应的粘度等级查找出来。如果在“SAE”后面的数值中有“W”，如5W/30、10W/30、10W/40、15W/40、20W/50、25W/60，则表示有较好的低温起动性能，这种复式粘度机油在高温下，仍具有充分的粘度使发动机各运转部位得以充分润滑。

国际上通常是以API的标准来确定发动机油的品质分类标准。API是美国石油学会的简写。API把车用机油分为柴油机油，用“C”表示，CA、CB、CC、CD、CE、CF、CF-4、CG-4、CH-4；汽油机油，用“S”表示，SA、SB、SC、SD、SE、SF、SG、SH、SJ、SN。

3、品质不同：

随着科技的进步，机油的品质也有一个提高的过程，字母顺序代表机油品质的发展，字母越往后表示品质越高，目前汽油引擎的最高品质标准是SJ，于1996年通过。柴油机油由早先的CA级发展到目前的CH-4。通常机油罐上若印有SG/CF-4和SF/CD的字样，表示既可用于汽油发动机，也可用于柴油发动机。

田属于比较保守的企业，技术不成熟是绝不会拿来用的，所以小毛病才少(这个在这里大家都认可的了，要不然早买欧美车了！！！)。但这不代表丰田的技术就落后。实际上，丰田的CVT技术还是很牛的!!!作为汽车动力系统的重要组成部分，变速箱的重要性丝毫不逊于发动机，因为再优秀的发动机功率和扭矩，也要通过变速箱才能将其转化为动力传递给车轮。而且对于行驶舒适性而言，变速箱比发动机要更为重要。各个厂家在使出浑身解数研制发动机技术的时候，也丝毫没有放松对变速箱技术的钻研，才使我们能够看到形形色色的变速箱类型，如6速手动、6速手自一体、DSG、CVT等等，其中，CVT变速箱是其中的佼佼者。一向以先进技术著称的丰田汽车，在CVT技术领域处于全球领先地位。什么是CVT变速箱？CVT（Continuously Variable Transmission），直接翻译就是连续可变传动，顾名思义就是没有明确具体的挡位，操作上类似自动变速箱，但是速比的变化却不同于自动变速箱的跳挡过程，而是连续的，因此动力传输持续而顺畅。丰田是最早把CVT变速箱应用在量产车型中的汽车品牌之一。目前采用CVT无级变速箱的豪华轿车有：丰田普锐斯PRUIS和雷克萨斯LS600hL。雷克萨斯LS600hL：世界首辆混合动力CVT豪华轿车5.0升、V8、520牛/米，这三个数据就已经足以让CVT变速箱设计师、工程师们打起退堂鼓，520牛/米的扭力已经可以使大部分双离合器变速箱瞬间报废，也比CVT变速箱业界的400牛/米扭力上限高得多。正所谓事事无绝对，丰田汽车的研究团队却从容地跨越了雷池，LS600hL也成为目前世界上唯一的量产混合动力CVT无级变速豪华轿车。雷克萨斯LS600hL的发动机和CVT变速箱完美的匹配，同级车的百公里综合油耗都在15升左右，而雷克萨斯LS600hL的百公里综合油耗仅9.6升。丰田CVT变速箱四大特点丰田CVT无级变速箱有以下四大特点：一、绝佳燃油经济性。CVT无级变速器与双VVT-I引擎完美匹配，使引擎始终在经济油耗状态下工作，油耗比传统的AT自动变速箱或DSG变速箱节省约15%。二、零换挡冲击、零时差加速感。通过“无级的”速比转换，实现敏锐、顺畅的换挡及快速、有效的加速，带来更大的驾驶愉悦感。三、智能化控制，实现人车合一的理想状态。CVT无级变速器能根据驾驶者的意图和不同路况，切换至适当的速比，使驾驶更加顺畅、迅捷。四、耐用性。独特的高抗拉强度钢带结构及变速箱油终生免更换，带来极佳的耐久可靠性，CVT无级变速器由高抗拉强度钢片打造，并采用独特的带状结构，实现了极佳的耐久性。变速箱油终生免更换，确保变速箱的可靠性，同时大幅降低使用成本。丰田汽车在雷克萨斯LS600hL和普锐斯PRUIS上使用的CVT变速箱，不仅代表着目前CVT无级变速箱的最新技术，还代表了这一技术在不同驱动形式、不同市场定位车型中最新的应用情况。更重要的是反映了CVT无级变速箱技术在提升汽车节能、环保、低碳三方面性能上，有着更好的发展前景。