歼十是以什么飞机作原型

歼十之前有个歼九计划，气动布局更歼十很相像，也是用的鸭翼，只不过是两侧进气道，后来下马了，但貌似很多技术最后用到了歼十上。

歼-9是中国航空工业界为这一目标发起的第一次尝试。歼-9具有鸭翼、大三角翼等多个突破性设计方案，从设计思想上来说是接近世界第四代战斗机的水平的。该型号由国内601所研制，后转由611所负责，大致上与瑞典的Saab-37雷式战斗机有些类似。
但是该型号的指标设置得过高，脱离国内科研生产实力的实际水平。特别是配套的扇-6发以色列 IAI 狮式战斗机动机经过20多年的艰难曲折的研制道路，花费了1亿多元的研制费。虽然已于1982年通过地面台架24小时的飞行前合格试验，终因研制周期拖得太长，技术性能指标显得落后，飞机型号下马失去使用对象，而形成“停止投资，总结经验”的历史结局。
在歼-10正式公开前后，由于歼-10与以色列在80年代研制的“狮”式战斗机外形相似，坊间曾传闻歼-10是“狮”式的复制品：由于中苏关系恶化带来的巨大压力，加上改革开放使得我国国力增强，并且重获从西方引进军事技术的渠道，我国于80年代具备了研制新歼击机的动机、底气和能力。西方出于抗衡苏联的需要，给予中国大量技术援助，其中有传闻以色列将自己的的IAI Lavi 狮式战斗机的设计资料提供给中国。在之前对新型歼击机的研制工作基础上，辅以外国技术的帮助，成都飞机制造公司挑起重担，发起了对第四代战斗机的冲击——研制歼-10战斗机。
歼-10的前身歼-9
早在 70 年代，中国在研制歼-8的同时，就并行研制过歼-9。这也是一架鸭式飞机，成飞在这个过程中获得了很多宝贵的经验。80 年代的时候，中国航空工业对先进战斗机的设计和使用都只有肤浅的认识，以色列对 F-15、F-16 已经有了相当的使用经验，又在“狮”式战斗机的研发中获得了一些设计经验，这些对中国都是很宝贵的，有极大的借鉴意义，但借鉴和拷贝是有本质差别的。