一开始照常漂移,注意漂移角度要对着墙角,看起来就像撞墙一样,在漂移的中间按一下反方向键,然后马上松开,照常漂移,就是所谓的侧身了,听起来很难,多练就不会了,还有就是并不是需要的时候才用,其实每一个弯道都可以用。
一.最佳化漂移
1.↑
→
2.↑
→
Shift(Shift轻点,时间越短越好)
3.←↑(点完Shift后立刻回方向,速度要快)
4.↑(喷火)
(1-3步衔接必须要快)
二.双喷
1.↑
→
Shift(最佳化漂移)[第一次漂移]
2.←↑(回方向)
3.→
Shift(两键轻点,时间越短越好)[第二次漂移]
4.↑
←(立刻回方向,且第一次喷火)
5.↑(第二次喷火)
(两次漂移的轮印不可相接,且两次漂移的轮印间隔不可太大)
三.连喷
1.↑
→
Shift(最佳化漂移)
2.←↑(回方向)
3.→
Shift(两键轻点,时间越短越好)
4.↑
←(立刻回方向,且喷火)
5.→
Shift
6.↑
←
...反复做3,4步即可
最后↑
(连喷就是双喷的延续,双喷的反复)
四.断位双喷一
1.↑→
shift(同时按)
2.←↑
shift
(拉回车头)
3.↑
shift(同时按)喷火
4.↑喷火
五.断位双喷二
1.(shift
↑
→)
2.(↑
←
shift)
3.(shift
→)
4.(↑
←
shift)喷火
5.(↑)喷火
断位双喷适用面很广,从直道到大型U型弯,甚至是S型弯都可以使用,而且集气量比普通双喷还多,飘
过头时还能及时拉回车头,第一种断位双喷比较简单,第二种比较难
入弯前,提前漂移入弯,拉车头使车身与赛道一条直线,再拉回车头。
左右黄,
修改按键8456