手自一体 怎样拉高速

手自一体的亮点在于“手动档”，但也许开手自一体的车主们在90%的时候不会用到手动档，建议手自一体的车主们，如果你尝试着用手动档开1-2个星期，你就能体会到其中到底有多妙！
1、手动档在进入地下车库的过程中一定会使用到，就用1档牵引速度，根本不需刹车。
2、在你有需要开快车的时候，请你一定要用手动档。为什么？不是为了让大家在正常前进时更快提速，而是在你需要紧急刹车的时候，同时使用减档（发动机牵制力介入工作，同时还能增加控制力！），能以最快速度的让车慢下来，而后也能最快的让车继续提速继续飞奔。
普通排档车也可以这样控制，但是除非职业选手，否则很难做到这样协调无间隙过度。
3、过弯道的时候，只要学会了用手动档，刹车基本可以不用了，过弯道前减档让发动机牵引力拉住车速，这个过程中就只要加点油门（不是刹车是油门，切记切记，油门就是牵引力就是控制力，道理同ABS一样。）
出弯道后，由于转速维持着，可以迅速拉高速度。如果用S档或者D档去过弯道，除非刹车否则无法减速，呵呵，要说明一下，上面都不是在卖弄技术，高速行驶过弯道，无论入弯前还是弯道中，使用刹车永远是很危险的，很多好车出事，都是在高速弯道用了刹车后失控侧滑出去的。
当然，和前一条一样，如果是普通排档车，整个弯道过程完全可以这样控制，但一定是个职业车手了，手自一体简单了这个过程！过弯道完全可以达到职业车手的流程和非凡有趣的过程
4、瞬间迸发高扭矩，爆发性的超车。虽然S档很牛，转速提升已经很快了，虽然无论在D档还是S档都有油门到底的chickdown控制开关，但是你的脚的紧张压力有多大？
你的身体随着一脚到底后紧张程度就提升了！不是吗？
最重要的是chickdown的时间是多久？
5、滑行。很多情况下，路况不错，前方400米遇到红灯了，如果你用s档松开油门，对不起你滑不到那么远，需要老老实实的开到100m左右踩刹车把；而用D档的话，也要开到大约距离150m左右踩刹车。
这是为什么？因为松开油门后，自动降挡很积极，发动机牵引力出来了（牵引系统在这里的作用是令人讨厌的），车在低速时就没力气向前滑行了。这时候如果切换到手动档
所以遇到需要滑行的时候，用s档最傻，D档还尚可，用“手”最能体现我们的优势！
6、可以2档起步（同普通自动档的2），陷入泥地时候用。这个不说了，99%的人都知道，也都会去用。顺便说下，在雪地冰面等行驶，一定要用手动档，而且不要超过4档，这个道理和普通自动档车是一样的（普通自动档有123，其中3就是不超过3档的雪地模式）。

以上对手动档的运用，特别要说明一下：
凡上面提到的方式，任何单纯的排档手动汽车都能做到，但是由于多了一个离合和换档过程(拨排档比我们上下推排档要麻烦的多！)，但难度都会大大增加，除非专业车手，一般普通人基本很难做到。而手动档则能让普通驾驶员轻松运用这些高级技术！

拉高速应该在3500-5000公里左右拉高速，主要为了是提高发动机在各个挡位的转速，而不是单纯提高车速，因此拉高速要将变速器的每个挡位都维持转速在4000-5000转左右，分别坚持3-5分钟就可以了。车是手自一体变速器的话，可以放在手动模式，将几个档位都磨合一下，以便是变速箱的各挡位的零部件都磨合一下。最后，去4S店做保养。机油高速循环时清洗能力更强，拉完高速后机油是最脏的，正好在保养时换掉。经过这些步骤之后，车的发动机缸体、活塞、曲轴、传动轴、变速器挡位以及各个活动零件之间得到了更深入的磨合。如果不拉高速的话，各个活动零件之间得不到了更好的磨合，会影响发动机的动力性能，拉过高速的车会比没拉过的车相应地省一些油。

目前的发动机技术已经是冷磨时代了，也就是说不用再拉高速了，新车直接就可以全路况行驶，另外新交通法对超速车辆也是重罚，没必要冒那个险，以前的发动机拉高速最少要跑100公里车速在180-220左右，拉高速时要求换挡慢，每次换挡前发动机转数至少在3500以上。在发动机高转数下提高个档位速度。

关键是转速要提起来，有机会上高速或城市高架跑一下，1.6排量的话，时速120转速应该在3500上下，持续1-2小时应该可以，但新车不要长时间匀速前进。

你是要拉高转速还是拉高速度？高转速就用手动模式，等到你满意的转速再手动换挡，自动挡模式也可以把油门踩到底急加速，转速也会很高。