哥伦比亚号与亚特兰蒂斯号有什么区别? 希望能在2014-02-20 12-02之前解答

哥伦比亚是世界上第一架（这里注意）投入正式使用的航天飞机

事实上第一架航天飞机名字叫企业号，即空间飞行器-101[OV-101]他只是一个测试平台，用于测试，发射过多次，全部为遥控控制，从来没有载过人。

哥伦比亚号与亚特兰蒂斯号的唯一区别就是，在哥伦比亚号爆炸之后的所有飞行中，包括亚特兰蒂斯号，奋进号，发现号都安装了全新的机械臂，以及X射线，红外和普通光谱摄象机，用来扫描隔热材料是否损坏。

此外，他们还多安装了数千个传感器，检测是否隔热材料受到碰撞。

同时，对于电脑系统，操纵系统等也做了升级。

还有一个就是，在发现号重反太空后（就是哥伦比亚号坠毁后的第一次之后）所有航天飞机都安装了遥控控制系统。

也就是说，以前一般认为，如果航天飞机隔热损坏而且无法修复的，将把人员留在空间站，等待救援，将损坏的航天飞机坠毁到太平洋。

而现在，他们通过这套系统，在尽量修复隔热之后，由于仍然存在很大风险，不可以用人的生命去尝试，但又不希望这样毁掉他，想试试是否有挽回的机会，而使用遥控方式控制着陆，如果幸运的话，这架航天飞机就可以保住

大概就是这么些区别了。。全世界一共6架航天飞机（美国制造的，先不说苏联的），企业号是测试平台，所以除了这个之外，还有5架，

分别是奋进号，亚特兰蒂斯号，发现号，挑战者号，哥伦比亚号

而挑战者号在一次冬季发射过程中外部助推火箭密封失效而导致爆炸，之后火箭进行了重新设计，去掉了这个密封件而直接成型制造。

这次爆炸过程中，事实上航天飞机已经分离，飞机没有被炸到。但是由于高空缺氧，而且当时并没有穿航天服（他们认为航天飞机是最安全的）所以缺氧和低压死亡，而最后检测发现，辅助氧气输出事实上已经打开，但还是没有让他们保持呼吸，最终在无操控情况下撞击地面而坠毁。后来要求所有发射必须穿宇航服增压

哥伦比亚号由于发射时遭遇外挂燃料箱隔热泡沫撞击，出现了一个足球大小的洞，导致返回过程中大气摩擦的热进入机身而坠毁。最后数据记录仪（只有哥伦比亚号上有数据记录仪，因为他以前是做测试用的，安装上去的设备就没拆下来）证实也的确如此

后来，所有航天飞机也强制安装飞行记录仪（类似飞机的黑甲子）